Работа посвящена разработке и анализу математических моделей мехатронной системы двойного сцепления трансмиссии автомобиля. Математические модели используются для оптимизации конструкции и средств автоматического управления. Получены зависимости нагрузочных характеристик обоих сцеплений от геометрических и упруго-диссипатив­ных парамет­ров системы. В работе проводятся экспериментальные исследования. Предлагаются методы измерений и комплект оснастки для экспери­менталь­ного определения осевых жёсткостей деталей и сборочных подгрупп меха­низма двойного сцепления. Формулируется методика формирования законов автоматического управления крайними положениями приводного механизма для адаптивной компенсации износа фрикционных дисков. Разработана методика настройки САУ мехатронной сис­темы двой­ного сцепления для случаев последовательного и стандартного режимов переключения передач.