Разработана математическая модель подвески автомобиля, определен закон управления амортизаторной жидкостью с целью поддержания кузова автомобиля на одном уровне при наезде одним колесом на кочку. Проведен численный расчет и анализ результатов, выполнен анализ амплитудно-частотной характеристики и установлено значение коэффициента вязкого трения, соответствующее отсутствию собственных колебания подвески одного колеса.