В рамках дипломной работы был разработан проект здания новой посадочной галереи существующего аэровокзального комплекса. Аэровокзал представляет собой единый комплекс, включающий в себя здание терминала с посадочными галереями; перрон и привокзальную площадь. Строительство здания посадочной галереи в составе нового пассажирского терминала аэровокзального комплекса предполагается осуществить в Московской области в период с 2016 по 2020 годы. К достоинствам представленного к защите проекта можно отнести двухуровневую концепцию объемно-планировочного решения, не позволяющую пересекаться потокам вылетающих и прибывающих пассажиров. Также предусмотрен поэтапный ввод галереи в эксплуатацию, что позволит увеличить пассажиропропускную способность аэровокзала в кратчайшие сроки. Принятые проектные решения призваны обеспечить максимальный комфорт пассажиров. В результате строительства новой посадочной галереи будет увеличено количество контактных мест стоянки воздушных судов, что является предпочтительным в российских климатических условиях, особенно в зимний период. К особенностям проектируемого здания относится атриумное пространство под куполом, объединяющее надземные этажи круглой части галереи. В связи с данным нестандартным объемно-планировочным решением, особое внимание уделено пожарной безопасности терминала. Предусмотрена система автоматического пожаротушения с использованием управляемых оросителей тонкораспыленной воды, способная локализовать пожар на ранней стадии.

Для обслуживания воздушных судов в контактных местах стоянок предусмотрена система подземных коммуникаций, позволяющая облегчить работу технических служб аэропорта. Здание посадочной галереи состоит из трех секций переменной этажности. Первый этаж занимает зона прилета, второй этаж - зона вылета, подземные этажи занимают технические помещения, на третьем этаже первой секции располагаются офисные помещения. Здание посадочной галереи имеет 14 ответвлений - фикслинков, из которых пассажиры по телетрапу попадают на борт воздушного судна. В разделе «Инженерное оборудование и системы» рассмотрены основные системы, которыми оснащено здание. Также рассмотрена автоматическая установка водяного пожаротушения средней секции здания, произведен гидравлический расчет. В разделе «Конструктивные решения» были произведены расчеты конструкций инженерного коридора для обслуживания воздушных судов и фундаментной плиты башни типового фикслинка. В разделе «Технология производства работ» рассмотрены основные виды строительных работ, технология их производства, объем и необходимые средства механизации. Также произведено описание требований техники безопасности при производстве различных видов работ. В разделе «Организация строительства» произведено описание схемы стройгенплана, вычислена потребность во временном водо- и электроснабжении на период строительства. В разделе «Экономика строительства» определена продолжительность строительства и разработан календарный график, согласно которому суммарная продолжительность строительства составит 3 года. Также к проекту приложена локальная смета на автоматическое пожаротушение. В разделе «Противопожарные мероприятия и охрана окружающей среды» описана система пожарной безопасности объекта и мероприятия по охране окружающей среды в период строительства.

• ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ
• ПЗ_Морозова
• Приложение 1
• Приложение 2
• Приложение 3
• Приложение 4
• Приложение 5
• Приложение 6
• Приложение 7
• 1. Ситуационный план
• 2.Фасады и разрезы
• 3.План -1 этажа
• 4. План 1 этажа
• 5.КР
• 6.ТПСР
• 7.СГП
• 8.АПТ
• 9.Календарный план