Схема бесшатунной машины была представлена в виде двигателя в 1938г. и с каждым новым разработанным и изготовленным двигателем показывали себя с более выгодной стороны. Этот механизм предоставляет длительную работоспособность цилиндрово-поршневой группы за счет того что в бесшатунном механизме полностью отсутствует трение поршней о стенки цилиндров и снижаются нагрузки и трение в кинематических парах механизма. Именно это приводит к тому, что суммарные потери на трение сильно уменьшаются, увеличивается к.п.д., увеличивается надежность и моторесурс. При бесшатунном механизме конструктивно просто осуществляется двусторонний рабочий процесс в цилиндрах, полностью исключается трение о стенки цилиндров и значительно снижается нагрузки и трение в парах механизма. Благодаря этому в несколько раз снижаются суммарные потери мощности на трение, увеличивая коэффициент полезного действия. В бакалаврской работе рассмотрены особенности бесшатунного механизма, приведен типовой расчёт поршневого компрессора, конструкция и результаты расчёта, изложены кинематика и динамика бесшатунного поршневого компрессора.