Существующие сегодня, как в России, так и за рубежом методы расчета потребной глубины охлаждения лопаток турбины компрессора имеют тот недостаток, что в расчете произвольно задаются максимальная температура газа перед входной кромкой лопаток, которая в действительности может существенно отличаться от реального значения. В итоге- длительная доводка двигателя по его надежности. Предлагаемый в работе метод расчета потребной глубины охлаждения основан на знании теории камеры сгорания и состоит в том, что неравномерность и нестабильность поля температуры газа на входе в турбину определяется по результатам расчета камеры сгорания, т.е. определяется реальная структура потока на входе в турбину. В работе также представлен метод расчета оптимального значения приведенной скорости за компрессором, которая определяет нестабильную глубину работу диффузора камеры сгорания, что приводит к существенному росту нестабильности поля температуры газа за камерой сгорания, и, соответственно, к дефектам турбины.