В первой части работы проводилось описание подшипников, их расположение и свойства. Во второй части проводилось описания методов определения износов и зазоров в подшипниках. В третьей части проводилось описание новых методов, которые получили свое начало от метода лунок или метода искусственных баз. Показана разработка и конструкция нового приспособления для получения отпечатков. Производился обмер диаметров отпечатков при помощи нового микроскопа. Производилась имитация износа наждачной бумагой с целью проверки работоспособности нового способа. Также была проверена экономическая эффективность нового способа. Таким образом, новый способ измерения износа подшипников дизеля оправдали свою эффективность и могут найти широкое применение как в лабораторных, так и в полевых условиях.