Details
| Title | Киберфизическая модель контейнерного терминала = Cyber-physical model of a container terminal // Системный анализ в проектировании и управлении: сборник научных трудов XXVI Международной научно-практической конференции, 13–14 октября 2022 года: [в 3 частях]. Ч. 1 |
|---|---|
| Creators | Хасанов Дмитрий Салимович |
| Organization | Российская академия наук. Санкт-Петербургский Федеральный исследовательский центр |
| Imprint | Санкт-Петербург: ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2023 |
| Collection | Общая коллекция |
| Subjects | Логистика ; Транспорт ; информационный подход ; автоматизация ; агентное моделирование ; контейнерный терминал ; information approach ; automation ; agent-based modeling ; container terminal |
| UDC | 656.025.4 |
| Document type | Article, report |
| Language | Russian |
| DOI | 10.18720/SPBPU/2/id23-68 |
| Rights | Доступ по паролю из сети Интернет (чтение, печать, копирование) |
| Record key | RU\SPSTU\edoc\70277 |
| Record create date | 3/30/2023 |
Allowed Actions
–
Action 'Read' will be available if you login or access site from another network
Action 'Download' will be available if you login or access site from another network
| Group | Anonymous |
|---|---|
| Network | Internet |
При значительном увеличении объёма контейнерного рынка, вопросы скорости обработки контейнеров на всех этапах становятся более актуальными. Увеличение грузооборота влечет за собой изменение во всех точках перевалки контейнеров, основными из которых являются контейнерные терминалы. Следовательно, такая тенденция порождает потребность в модернизации и переоборудовании контейнерных терминалов, в усовершенствовании складской инфраструктуры, снабжении КТ кранами-перегружателями с высоким уровнем производительности. От транспортно-перегрузочного и складского оборудования зависят ключевые параметры контейнерного терминала, включая мощность складских площадей, время, затрачиваемое на обработку одного контейнера, количество обработанных контейнеров за сутки, общее количество единиц техники и персонала и т. д.
With a significant increase in the volume of the container market, the issues of container handling speed at all stages become more relevant. The increase in cargo turnover entails changes at all points of container transshipment, the main of which are container terminals. Consequently, this trend generates the need for modernization and re-equipment of container terminals, improvement of storage infrastructure, supplying CTs with cranes-loaders with a high level of productivity. The key parameters of a container terminal, including the capacity of storage areas, time spent on processing one container, the number of containers processed per day, the total number of equipment and personnel, etc., depend on the transport and transshipment and storage equipment.
| Network | User group | Action |
|---|---|---|
| ILC SPbPU Local Network | All |
|
| Internet | Authorized users SPbPU |
|
| Internet | Anonymous |
|
