Детальная информация

В Санкт-Петербурге широко распространено адаптивное светофорное регулирование на перекрестках, при этом пополосное регулирование на улично-дорожной сети по состоянию на 2025 г. реализовано только на Большеохтинском мосту и на автомагистралях (ЗСД, КАД, М-11 и т.д.). Между тем, обзор мировой практики свидетельствует о наличии потенциала по извлечению дополнительной пропускной способности из существующей топологии сети за счет применения методов дозирования транспортного потока в местах примыкания дорог средствами светофорного регулирования. В настоящей статье рассмотрен перекресток Съезда № 1 и пр. Обуховской Обороны (Синопской наб.) в районе развязки набережной Обводного канала с пр. Обуховской Обороны, проведено моделирование различных сочетаний интенсивности дорожного движения и режимов регулирования. Определена потенциальная эффективность применения дозирования транспортного потока по отношению к существующей ситуации при определенных условиях. Актуальность использования рассматриваемого метода основана на относительной технологической легкости его внедрения, гибкости его адаптации под меняющиеся транспортные условия, относительно низкой стоимости внедрения и эксплуатации.

In St. Petersburg, adaptive traffic light control at intersections is widespread, while lane-based regulation in the road network as of 2025 is implemented only on Bolshookhtinsky Bridge and on highways (Western High-Speed Diameter, ring road, M-11, etc.). However, a review of global practices indicates the potential to extract additional capacity from the existing network topology by applying traffic flow dosing methods at road junctions using traffic light control. This article examines the intersection of Ramp No. 1 and Obukhovskoy Oborony Prospekt (Sinopskaya Embankment) in the area where Obvodny Canal Embankment meets Obukhovskoy Oborony Prospekt, modeling various combinations of traffic intensity and control modes. The potential effectiveness of applying traffic flow dosing in relation to the current situation under certain conditions has been determined. The relevance of using this method is based on its relatively easy technological implementation, flexibility in adapting to changing traffic conditions, and relatively low implementation and maintenance costs.

"Современные подходы в системном инжиниринге и цифровом моделировании сложных производственных систем", Всероссийская научно-практическая конференция (Санкт-Петербург). Современные подходы в системном инжиниринге и цифровом моделировании сложных производственных систем: сборник трудов Всероссийской научно-практической конференции, 27–28 февраля 2025 года / Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого; [редакторы: Т. Ю. Кудрявцева, Р. В. Бузинов, Н. Л. Корнилова [и др.]. — Санкт-Петербург: ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2026. — 1 файл (13,9 Мб). — Загл. с титул. экрана. — Электронная копия печатной публикации 2026 г. — Доступ по паролю из сети Интернет (чтение, печать). — <URL:http://elib.spbstu.ru/dl/2/i26-189.pdf>. — DOI 10.18720/SPBPU/2/i26-189. — Текст: электронный