В работе разработана технология изготовления детали «Шестерня полуоси автомобильного дифференциала» методом горячей объёмной штамповки, построены 3D-модели переходов штамповки, проведено конечно-элементное моделирование в программе Simufact операций осадки, предварительной штамповки и окончательной штамповки. На основе результатов моделирования, а также на основе аналитических расчетов определены параметры технологического процесса, выбран наиболее рациональный вариант расположения облойной канавки, которые позволили подобрать соответствующее оборудование и спроектировать конструкцию вставок для штампа КГШП. Проведен расчет технико-экономических показателей участка штамповки, обслуживаемого роботами, рассмотрены меры по обеспечению безопасности производства.

• Введение
• Глава 1. Организация проектирования технологического процесса горячей объемной штамповки
• 1.1. Разработка чертежа детали «Шестерня полуоси автомобильного дифференциала».
• 1.2. Кривошипные горячештамповочные прессы (КГШП)
• 1.3. Основные характеристики кривошипных горячештамповочных прессов
• 1.4. Выбор нагрева
• Глава 2. Проектирование процесса горячей облойной штамповки заготовки «Шестерня полуоси дифференциала автомобиля»
• 2.1. Определение основных характеристик поковки
  • 2.1.1. Определение объема и массы поковки
  • 2.1.2. Определение степени сложности поковки шестерни полуоси
  • 2.1.4. Определение класса точности поковки
  • 2.1.5. Определение исходного индекса поковки шестерни полуоси
• 2.2. Составление чертёжа поковки шестерни полуоси
  • 2.2.1. Расчет припусков на механическую обработку
  • 2.2.3. Назначение припусков и радиусов закругления на зубья поковки
  • 2.2.4. Назначение радиусов закруглений
  • 2.2.5. Определение штамповочных уклонов на поковке при штамповке в открытых штампах
  • 2.2.6. Расчет толщины перемычки
  • 2.2.7. Определения параметров облоя
  • 2.2.8. Расчет параметров исходной заготовки
• 2.3. Обработка поковок на обрезных прессах
• 2.4. Визуализация основных технологических операций изготовления поковки заготовки шестерни полуоси автомобиля
• Глава 3. Моделирование процесса горячей облойной штамповки шестерни дифференциала
• 3.1. Программные комплексы, используемые при моделировании процессов горячей штамповки
• 3.2. Моделирование процесса штамповки «шестерня полуоси автомобильного дифференциала» на КГШП
  • 3.2.1. Моделирование процесса осадки заготовки
  • 3.2.2. Моделирование предварительной штамповки на КГШП
• 3.3. Оптимизация положения облойной канавки
• Глава 4. Проектирование участка облойной горячей штамповки на КГШП.
• 4.1. Проектирование участка нагрева
• 4.2. Выбор основных средств автоматизации процесса горячей штамповки на КГШП
• 4.3. План и визуализация участка штамповки на КГШП
• Глава 5 . Экономическая эффективность предложенной организации проектирования процессов горячей объемной штамповки.
• 5.1. Материальные и электрические затраты
• 5.2. Затраты амортизационные отчисления.
• 5.3. Отчисления на социальные нужды
• 5.4. Расчет затрат для первого варианта
• 5.5. Расчет затрат для второго варианта
• 5.6. Выводы
• Глава 6. Tехникa бeзoпaснoсти пpи opгaнизaции пpoцeссoв горячей объемной штaмпoвки.
• Заключение
• Список использованных источников
• Приложение 1.
• Приложение 2.
• Приложение 3.