Выпускная квалификационная работа магистра выполнена с целью анализа единых судовых электротехнических комплексов ЕЭЭС на судах с электродвижением, и теоретическим исследованием аварийных режимов работы данных систем. В работе проанализирован ряд научных и технических проблем, решение которых позволит создавать перспективные судовые электроэнергетические системы. Уделено внимание возможности безаварийной работы, внесены предложения для устранения возникших переходных процессов и повышению устойчивости. С помощью программного пакета MATLAB-SIMULINK разработана модель автономной системы и рассмотрены различные режимы работы сети.

• Определения, обозначения и сокращения
• ВВЕДЕНИЕ
• ГЛАВА 1: Обзор литературы по исследуемой теме.
• ГЛАВА 2: Разработка модели электропривода – дизель-генератор в составе синхронной машины для питания асинхронного двигателя в среде MATLAB-SIMULINK.
  • 2.1. Исследование работы дизель-генератора в составе синхронной машины на активную нагрузку.
    • 2.1.1. Моделирование статических и динамических характеристик дизель-генератора и синхронного генератора на активную нагрузку с разомкнутой системой управления
    • 2.1.2. Моделирование дизель-генератора и синхронного генератора на активную нагрузку с замкнутой системой управления.
• ГЛАВА 3: Повышение устойчивости работы асинхронного двигателя в переходных режимах.
  • 3.1. Теоретическая часть.
    • 3.1.1. Обоснование применения многоуровневых преобразователей.
    • 3.1.2. Принцип работы многоуровневого трехфазного высокочастотного инвертора с привязкой средней точки.
  • 3.2. Моделирование в среде MatLab Simulink.
    • 3.2.1. Моделирование многоуровневого трехфазного высокочастотного инвертора с привязкой средней точки при работе на активно-индуктивную нагрузку с разомкнутой системой управления.
  • 3.3. Моделирование многоуровневого трехфазного высокочастотного инвертора с привязкой средней точки при работе на асинхронный двигатель.
    • 3.3.1. Моделирование многоуровневого трехфазного высокочастотного инвертора с привязкой средней точки при работе на асинхронный двигатель с разомкнутой системой управления.
    • 3.3.2. Моделирование многоуровневого трехфазного высокочастотного инвертора с привязкой средней точки при работе на асинхронный двигатель с замкнутой системой управления.
    • 3.3.3. Изменение момента в установившемся режиме работы многоуровневого трехфазного высокочастотного инвертора с привязкой средней точки при работе на асинхронный двигатель с замкнутой системой управления.
    • 3.3.4. Ограничение значений пускового тока асинхронного двигателя при работе от многоуровневого трехфазного высокочастотного инвертора с привязкой средней точки с замкнутой системой управления.
    • 3.3.5. Изменение напряжения при работе с замкнутой системой управления и использовании датчиков тока с преобразованием Кларка.
    • 3.3.6. Изменение скорости при работе с замкнутой системой управления и использовании датчиков тока с преобразованием Кларка.
• Заключение
• СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ