В данной работе разработана методика и произведен расчет нагрева токоведущей системы ячейки КРУ с током сборных шин 1600 А и напряжением 35 кВ. Модель создавалась на основе чертежей аналогичной ячейки КРУ российского производителя, из которой получены её габаритные размеры, а также внутреннее строение. Размеры токоведущей системы определялись путем численного эксперимента. В процессе разработки методики решались следующие задачи: 1. Изучение строения и классификации КРУ на данный класс напряжений. Выявление основных технических документов, регламентирующих работу подобных устройств. 2. Построение математической модели в системе автоматического проектирования «КОМПАС». 3. Работа с созданной моделью в платформе «COMSOL Multiphysics»: выбор необходимых материалов и физических модулей, их настройка, построение расчетной сетки и обработка полученных данных. 4. Выводы, основанные на результатах моделирования. В результате работы получено графическое отображение нагрева токоведущей системы сборных шин, рассчитаны потери на нагрев проводников. Произведено сравнение полученных параметров для нескольких ячеек подключенных на одни сборные шины. Сделан вывод о соответствии ячейки требованиям ГОСТ по исследованным параметрам, а также о применимости разработанной методики для решения реальных задач с заданной точностью.

In this work, we developed a technique and calculated the heating of the current system of a switchgear cell with a busbar current of 1600 A and a voltage of 35 kV. The heating of the switchgear current system with current of 1600 A and a voltage of 35 kV calculated in this work. The model was created on the drawings of a similar switchgear cell from a Russian manufacturer, from which its overall dimensions and internal structure were obtained. The dimensions of the busbar system were determined experimentally. In the process of developing the methodology, the following goals were solved: 1. The study of the structure and classification of switchgear for this voltage class. Identification the main technical documents governing the operation of such devices. 2. Creation of a mathematical model in the system of three-dimensional modeling «COMPAS». 3. Work with the created model in the «COMSOL Multiphysics» platform: selection the necessary materials and physical modules, their adjustment, construction a calculation grid and processing the obtained data. 4. Conclusions based on simulation results. As a result of the work, a graphical display of heating of the busbar system was obtained, and losses on the heating of the conductors were calculated. The obtained parameters are compared for several cells connected to the same busbars. It is concluded that the cell meets the requirements of GOST according to the parameters studied, as well as the applicability of the developed methodology for solving real problems with a given accuracy.