В работе рассмотрены основные модели макроскопического и микроскопического моделирования дорожного движения. Создана модель дорожного движения для среды моделирования AnyDynamics. Описаны классы модели и их взаимодействие. Для создания модели был выбран микроскопический подход и математическая модель с безопасным расстоянием Гиппса. С помощью модели была решена задача регулирования светофорных фаз. Была проверена возможность использования встроенного в среду оптимизатора для решения задачи. Для проверки созданной модели рассматривалась аналогичная модель в среде AnyLogic. Был проведён сравнительный анализ построенных моделей и процесса моделирования в двух средах. Представлены результаты количественного сравнения моделей. Выделены преимущества и недостатки AnyDynamics. Даны рекомендации по дальнейшему развитию построенной модели дорожного движения.

The paper considers the main models of macroscopic and microscopic modeling of road traffic. Created a traffic model for the AnyDynamics simulation tool. The classes of the model and their interaction are described. To create the model, a microscopic approach and Gipps safety distance mathematical model were chosen. The model was used to solve the problem of regulating traffic light phases. The possibility of using the optimizer built into the AnyDynamics for solving the problem was tested. To check the created model, a similar model in the AnyLogic tool was considered. A comparative analysis of the constructed models and the modeling process in two tools was carried out. The results of a quantitative comparison of the models are presented. The advantages and disadvantages of AnyDynamics are specified. Recommendations for the further development of the constructed road traffic model are given.