Детальная информация

Тема выпускной квалификационной работы: «Расчетное определение предела форсирования двигателя по условиям теплонапряженности серийной поршневой группы». Данная работа посвящена определению предела форсирования автотракторного дизельного двигателя по условиям теплонапряженности серийной поршневой группы. В ходе исследования решались следующие задачи: Расчет рабочего процесса двигателя. Динамический расчет двигателя. Прочностной расчет деталей двигателя. Моделирование теплонапряженно-деформированного состояния поршневой группы. Определение предела форсирования. Разработка чертежей компоновки двигателя. В данной работе был проведен обзор современных автотракторных двигателей и выбран прототип двигателя. С помощью программных комплексов Process 2000, RP2018, KONV, Ring были определены граничные условия для определения теплонапряженного состояния поршневой группы. С помощью программного комплекса ANSYS был произведен расчет ТНДС поршня и определен предел форсирования двигателя по условия теплонапряженности серийной поршневой группы.

Topic of the final qualifying work: “Estimated determination of the engine forcing limit according to the heat stress conditions of a serial piston group. This work is devoted to determining the limit of forcing an autotractor diesel engine according to the conditions of thermal stress of a serial piston group. During the study, the following tasks were solved: 1. Calculation of the working process of the engine. 2. Dynamic calculation of the engine. 3. Strength calculation of engine parts. 4. Modeling of the heat stress-strain state of the piston group.5. Determination of the forcing limit. 6. Development of engine layout drawings.In this work, a review of modern autotractor engines was carried out and a prototype of the engine was selected. Using the Process 2000, RP2018, KONV, Ring software systems, boundary conditions were determined to determine the thermally stressed state of the piston group. With the help of the ANSYS software package, the TNDS of the piston was calculated and the engine forcing limit was determined according to the heat stress condition of the serial piston group.