Детальная информация

Цель работы – рассчитать и проанализировать вероятностные характеристики тепловых состояний автотрансформаторов, вызванных продолжительной аварийной перегрузкой. Задачи, которые решались в ходе исследования: выбор необходимой схемы КЭС, расчет и анализ перетоков мощности в различных режимах, выбор оборудования, проверка выбора автотрансформаторов по аварийной перегрузке, выбор ступенчатого графика аварийной перегрузки, построение марковской модели тепловых состояний автотрансформаторов и определение вероятностных характеристик. В ходе работы была спроектирована главная схема электрических соединений КЭС (приложение 1). Были найдены допустимая кратность аварийной перегрузки выбранных автотрансформаторов, необходимый объем отключения нагрузки, относительный износ изоляции, вероятности тепловых состояний и математическое ожидание ущерба от перерыва электроснабжения потребителей и построены зависимости кратности нагрузки, температур наиболее нагретой точки и верхних слоев масла от времени (приложение 2) для наиболее тяжелого режима работы. Основным результатом работы является марковская модель тепловых состояний автотрансформаторов (приложения 3 и 4). Для достижения данных результатов в работе были использованы следующие информационные технологии: математический пакет программ «MATLAB», программные обеспечения «RastrWin3» и «КОМПАС-3D».

The purpose of the work is to calculate and analyze the probabilistic characteristics of thermal states of autotransformers caused by prolonged emergency overload. The tasks that were solved during the study: selection of the necessary CPP circuit, calculation and analysis of power overflows in various modes, selection of equipment, verification of the choice of autotransformers for emergency overload, selection of a stepwise graph for emergency overload, construction of a Markov model of thermal states of autotransformers and determination of probabilistic characteristics. In the course of the work, the main electrical wiring diagram of the CPP was designed (Appendix 1). The permissible multiplicity of emergency overload of the selected autotransformers, the required amount of load disconnection, relative insulation wear, the probabilities of thermal conditions and the mathematical expectation of damage from interruption of power supply to consumers were found, and the dependences of load multiplicity, temperatures of the hottest point and upper oil layers on time were plotted (Appendix 2) for the most severe operating mode. The main result of the work is the Markov model of thermal states of autotransformers (Appendices 3 and 4). To achieve these results, the following information technologies were used in the work: mathematical software package «MATLAB», software «RastrWin3» and «КОМПАС-3D».