Детальная информация

Работа посвящена повышению конкурентоспособности ПАД как логистического хаба Западной Африки в рамках Африканской зоны свободной торговли (ЗСТАф). Исследование направлено на оптимизацию портовых операций для укрепления коридора Дакар-Бамако. Задачи исследования: Анализ текущих операций ПАД и выявление ограничений. Исследование проблем инфраструктуры, таможенных процессов и автоматизации. Разработка методологии оптимизации портовых операций. Формирование рекомендаций для повышения эффективности. Исследование основано на нормативных документах (SOLAS, MARPOL), статистике ЮНКТАД и ПАД, сравнительном анализе портов (Ломе, Танжер-Мед, Тема), методах системного анализа, бенчмаркинга и моделирования (AnyLogic). Выявлены проблемы: перегрузка причалов (85 %), таможенные задержки (72 часа), низкая автоматизация (30 %), потери 5 млн €/год. Предложены решения: строительство третьего причала (50 млн €), внедрение TradeLens (10 млн €), автоматизация (NAVIS N4, AGV), электрификация кранов, обучение 500 сотрудников. Методология включает три этапа: диагностика, моделирование, рекомендации. Результаты: грузооборот 1,2 млн TEU к 2030 году, сокращение задержек до 24 часов, экономия 10 млн €/год, снижение CO₂ на 10 000 т/год. Реализация укрепит роль ПАД в ЗСТАф, увеличит транзит на 15 %, привлечет инвестиции (DP World). Научный вклад: модели, применимые к портам региона. Использованные технологии: AnyLogic, TradeLens, NAVIS N4, базы данных ЮНКТАД, ПАД, облачные сервисы.

This study aims to enhance PAD’s competitiveness as a West African logistics hub within the African Continental Free Trade Area (AfCFTA), optimizing operations to strengthen the Dakar–Bamako corridor. Research objectives: Analyze PAD’s current operations and identify constraints. Investigate infrastructure, customs, and automation challenges. Develop a methodology for optimizing port operations. Formulate recommendations to improve efficiency. The study is based on regulatory documents (SOLAS, MARPOL), UNCTAD and PAD statistics, comparative analysis of ports (Lomé, Tanger-Med, Tema), and methods of systems analysis, benchmarking, and modeling (AnyLogic). Key issues include berth overload (85%), customs delays (72 hours), low automation (30%), and losses of €5 million/year. Proposed solutions: third berth (€50 million), TradeLens (€10 million), automation (NAVIS N4, AGVs), crane electrification, and training of 500 employees. The methodology comprises three stages: diagnostics, modeling, recommendations. Results: cargo throughput of 1.2 million TEU by 2030, delay reduction to 24 hours, savings of €10 million/year, CO₂ reduction by 10,000 tons/year. Implementation will boost PAD’s AfCFTA role, increase transit by 15%, and attract investments (DP World). Scientific contribution: models applicable to regional ports. Technologies used: AnyLogic, TradeLens, NAVIS N4, UNCTAD and PAD databases, cloud services.

• ВВЕДЕНИЕ
• 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ МОРСКИХ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК (ММКП)
  • 1.1. Теоретические основы и принципы организации и управления ММКП
  • 1.2. Анализ роли и вклада ММКП в развитие международной и региональной экономик
  • 1.3. Анализ современных технологий управления ММКП
  • 1.4. Анализ основных проблем функционирования морских портов при грузопереработке морских контейнеров
  • 1.5. Перечень основных теоретических и практических путей устранения выявленных проблем при управлении контейнерными перевозками и грузопереработке в портах
• 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОЛОГИИ ОПТИМИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРАМИ В АВТОНОМНОМ ПОРТУ ДАКАР
  • 2.1. Системный анализ процессов грузопереработки в ПАД: содержательная постановка цели и задачи исследования.
  • 2.2. Анализ технологических процессов Порта Автоном Дакар, разгрузка судов
  • 2.3. Экономическая и технологическая оценка. Экономический анализ
  • 2.4. Предлагаемые решения по улучшению операций
  • 2.5. Обоснование схемы совершенствования грузопереработки в ПАД, Методологическая схема
• 3. ПРЕДСТАВЛЕНИЕ, АНАЛИЗ, ИНТЕРПРЕТАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ И РЕКОМЕНДАЦИИ
  • 3.1. Представление, анализ и интерпретация результатов
  • 3.2. Анализ ожидаемых экономических эффектов от внедрения схемы совершенствования грузопереработки в ПАД
  • 3.3. Рекомендации по практическому применению схемы совершенствования грузопереработки в ПАД
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
• ПРИЛОЖЕНИЯ