Детальная информация

В данной работе проведено исследование трибологических узлов двигателя, а именно использования низковязких масел для снижения механических потерь двигателя.  В ходе выполнения работы решены следующие задачи: проведено описание объекта исследования (двигатель ВАЗ-21116), описана природа механических потерь, возникающих в двигателе. Представлены основные источники механических потерь, а также способы их снижения. В программном комплексе «Process 2000» выполнены расчеты рабочих процессов, проведена их оптимизация. На основе полученных данных проведено расчетное исследование трибологических узлов двигателя. Расчет динамики двигателя и подшипников выполнен в программном комплексе «Process 2000». Оптимизация подшипников выполнена с учетом эксплуатации двигателя на низковязком масле. Результатом работы является уменьшении механических потерь двигателя за счет применения низковязких масел и оптимизации геометрии подшипников коленчатого вала. В данном случае достигнуто снижение расхода топлива на 1,8 %, а увеличение мощности на 1,8 %.

In this paper, a study of the tribological components of the engine, namely the use of low-viscosity oils to reduce mechanical losses of the engine.  In the course of the work, the following tasks were solved: the description of the research object (VAZ-21116 engine) was carried out, the nature of mechanical losses occurring in the engine was described. The main sources of mechanical losses are presented, as well as ways to reduce them. The work processes were calculated and optimized in the "Process 2000" software package. Based on the data obtained, a computational study of the tribological components of the engine was carried out. The dynamics of the engine and bearings are calculated in the software package "Process 2000". The bearings are optimized taking into account the operation of the engine with low-viscosity oil. The result of the work is a reduction in mechanical losses of the engine due to the use of low-viscosity oils and optimization of the geometry of the crankshaft bearings. In this case, a 1.8 % reduction in fuel consumption and a 1.8 % increase in power were achieved.