Детальная информация

Данная работа посвящена разработке судового дизельного двигателя мощностью 150 кВт при частоте вращения 1500 об/мин, с рядным расположением 6 цилиндров (диаметр цилиндра D = 115 мм, ход поршня S = 130 мм). В ходе выполнения работы были поставлены следующие задачи: 1. Выбор прототипа, близкого по основным параметрам (мощность, частота вращения, компоновка цилиндров); 2. Расчет рабочего процесса и его оптимизация; 3. Анализ сил, действующих на детали кривошипно-шатунного механизма (ПДМ, НВМ, боковое давление поршня); 4. Анализ уравновешенности двигателя; 5. Прочностной расчёт коленчатого вала, шатуна и поршневого пальца; 6. Расчет систем смазывания и охлаждения; 7. Разработка чертежей двигателя (продольные и поперечные разрезы); 8. Расчет системы наддува дизеля (турбокомпрессор и воздуховодящая аппаратура). В работе проведён анализ современных судовых дизельных двигателей, отвечающих требованиям темы выпускной квалификационной работы. Выполнен расчёт рабочего процесса по методу Гриневецкого–Мазинга, динамический расчёт деталей КШМ, прочностной расчёт основных деталей двигателя, а также произведён расчёт турбокомпрессора. Кроме того, в работе представлены чертежи продольного и поперечного разрезов двигателя, схемы систем охлаждения, смазки и топливоподачи.

This work is devoted to the development of a marine diesel engine with a capacity of 150 kW at a rotational speed of 1,500 rpm, with an inline arrangement of 6 cylinders (cylinder diameter D = 115 mm, piston stroke S = 130 mm). In the course of the work, the following tasks were set: 1. Choosing a prototype that is close in basic parameters (power, speed, cylinder layout); 2. Calculation of the workflow and its optimization; 3. Analysis of the forces acting on the parts of the crank mechanism (PDM, NVM, lateral pressure of the piston); 4. Engine balance analysis; 5. Strength calculation of the crankshaft, connecting rod and piston pin; 6. Calculation of lubrication and cooling systems; 7. Development of engine drawings (longitudinal and transverse sections, mounting points and seals); 8. Calculation of the diesel boost system (turbocharger and air-conducting equipment). The paper analyzes modern marine diesel engines that meet the requirements of the topic of the final qualifying work. The calculation of the workflow using the Grinevetsky–Mazing method, the dynamic calculation of the KSM parts, the strength calculation of the main engine parts, and the calculation of the turbocharger were performed. In addition, the paper presents drawings of longitudinal and transverse sections of the engine, diagrams of cooling, lubrication and fuel supply syste.