Детальная информация

Данная работа посвящена анализу и обоснованию конструктивных решений причальных и оградительных сооружений для стоянки судов в Краснодарском крае (с. Дивноморское, объект «Реконструкция СП «Факел»). Основное внимание уделено нетиповой конструкции Западного мола, основание которого выполнено с использованием металлических корзин, в сравнении с традиционными больверками из трубошпунта, примененными на других участках. В процессе работы решены следующие задачи: Проанализированы природно-климатические и сложные инженерно-геологические условия района (скальные грунты, сейсмичность до 8 баллов); Описаны конструктивные решения всех элементов комплекса, включая Южный мол, Северный мол (конструкция – заанкеренный больверк) и Причал №2; Детально рассмотрена гравитационная конструкция Западного мола на основании из металлических корзин, заполненных скальным грунтом; Проведен сравнительный анализ преимуществ и недостатков применения металлических корзин по сравнению с конструкциями из трубошпунта; Выполнена оценка технико-экономической целесообразности принятого нетипового решения для Западного мола. В качестве исходных данных в работе были использованы результаты инженерных изысканий (геология, гидрометеорология, сейсмика), а также данные моделирования волнового режима. В результате анализа подтверждена целесообразность дифференцированного подхода: для причальных молов (Южный, Северный) оптимальным является больверк из трубошпунта с заделкой в скальный грунт, тогда как для оградительного Западного мола технически и экономически обосновано применение гравитационной конструкции на основании из металлических корзин. Предложенные решения обеспечивают надежную защиту акватории от штормового волнения и безопасную стоянку судов в условиях высокой сейсмичности. Применение металлических корзин позволяет отказаться от дорогостоящих буровых работ в скальном грунте и сократить сроки строительства. В работе проанализированы расчеты, выполненные с использованием ПК SCAD (модуль «Откос») и спектральной модели волнения SWAN, в соответствии с актуальной нормативной базой.

This work is dedicated to the analysis and substantiation of structural designs for quay and protective structures for boat mooring in the Krasnodar Krai (Divnomorskoye, "Reconstruction of SP Fakel" object). The main focus is on the non-typical design of the Western Mole, the foundation of which is made using metal baskets, in comparison with traditional pipe pile bulkheads used in other sections. The following objectives were achieved during the research: Analysis of natural, climatic, and complex engineering-geological conditions (rocky soils, seismicity up to 8 points); Description of the structural solutions for all complex elements, including the Southern Mole, Northern Mole (anchored bulkhead design), and Quay №2; Detailed review of the Western Moles gravity structure based on rock-filled metal baskets; Comparative analysis of the advantages and disadvantages of using metal baskets versus pipe pile structures in these conditions; Assessment of the techno-economic feasibility of the adopted non-typical solution for the Western Mole. Data from engineering surveys (geology, hydrometeorology, seismicity) and results from wave regime modeling were used as inputs. The analysis confirmed the feasibility of a differentiated approach: for the berthing moles (Southern, Northern), a pipe pile bulkhead embedded in rock is optimal. For the purely protective Western Mole, a gravity structure founded on metal baskets is technically and economically justified. The proposed solutions ensure reliable protection of the harbor from storm waves and safe mooring in high seismicity conditions. The use of metal baskets allows for avoiding expensive drilling operations in rocky ground and reducing construction time. The study analyzed calculations performed using SCAD (Slope module) and the SWAN spectral wave model, in compliance with the current regulatory framework.