Детальная информация

Данная выпускная квалификационная работа посвящена проектированию и расчету высокоэффективного автомобильного дизельного двигателя внутреннего сгорания номинальной мощностью 200 кВт, предназначенного для эксплуатации на полноприводных автомобилях повышенной проходимости. В ходе выполнения работы осуществлен комплексный тепловой расчет рабочего цикла двигателя по методу Гриневецкого–Мазинга, на основании которого определены основные параметры процессов впуска, сжатия, сгорания и расширения, а также установлены оптимальные геометрические размеры цилиндропоршневой группы. Проведен динамический расчет кривошипно-шатунного механизма, определены силы и моменты, действующие в двигателе, и выполнен детальный анализ его общей уравновешенности. На основе полученных пиковых нагрузок осуществлены проверочные расчеты на прочность и выносливость наиболее нагруженных элементов конструкции: поршня, поршневого пальца, стержня шатуна и коленчатого вала. На основании проведенных инженерных расчетов разработаны чертежи продольного и поперечного разрезов проектируемого дизельного двигателя, а также схемы его вспомогательных систем.

This final qualifying work is devoted to the design and calculation of a highly efficient automotive diesel internal combustion engine with a rated power of 200 kW, designed for operation on all-wheel drive off-road vehicles. In the course of the work, a comprehensive thermal calculation of the engine operating cycle was carried out using the Grinevetsky–Mazing method, on the basis of which the main parameters of the intake, compression, combustion and expansion processes were determined, and the optimal geometric dimensions of the cylinder piston group were established. A dynamic calculation of the crank mechanism was carried out, the forces and torques acting in the engine were determined, and a detailed analysis of its overall balance was performed. Based on the peak loads obtained, verification calculations were carried out for the strength and endurance of the most loaded structural elements: the piston, piston pin, connecting rod and crankshaft. Based on the engineering calculations carried out, drawings of the longitudinal and transverse sections of the projected diesel engine, as well as diagrams of its auxiliary systems, have been developed.