Детальная информация

Объектом исследования являются городские автобусные маршруты регулярных пассажирских перевозок. Предметом исследования выступают закономерности формирования затрат на эксплуатацию маршрутов от технико-эксплуатационных показателей и параметров подвижного состава. Цель работы — разработка рекомендаций по снижению затрат на работу городских автобусных маршрутов на основе количественной модели формирования затрат. В работе применены методы системного анализа, экономико-математического моделирования, однофакторного анализа чувствительности, сравнительного и сценарного анализа, метод полной стоимости владения. Расчёты выполнены в соответствии с методикой Приказа Минтранса России от 19.11.2025 № 402 на примере маршрута № 10 города Санкт-Петербурга, обслуживаемого АО «Третий парк». В результате построена количественная модель формирования НМЦК, проведён однофакторный анализ чувствительности с ранжированием шести ключевых факторов, выполнен сравнительный анализ шести классов подвижного состава и трёх типов двигателей (дизельного, газомоторного, электрического), построены четыре сценария формирования за-трат. Базовое значение НМЦК для маршрута № 10 составило 123,15 млн руб. на 1 год и 674,24 млн руб. на 5 лет. Разработанные рекомендации могут быть применены транспортными предприятиями и заказчиками регулярных перевозок при планировании и обосновании НМЦК, выборе класса подвижного состава, оптимизации расписания и организационно-технологической модернизации маршрутов.

The object of the research is urban bus routes of regular passenger transportation. The subject of the research is the patterns of cost formation in route operations depending on technical and operational indicators and rolling stock parameters. The aim of the work is to develop recommendations for cost reduction in urban bus route operations based on a quantitative cost formation model. The methods applied include systems analysis, economic and mathematical modelling, one-factor sensitivity analysis, comparative and scenario analysis, and the total cost of ownership method. The calculations are performed in accordance with the methodology of the Order of the Ministry of Transport of Russia No. 402 of 19.11.2025, using the example of route No. 10 in Saint Pe-tersburg operated by JSC “Tretiy Park”. As a result, a quantitative model of contract price formation has been developed, a one-factor sensitivity analysis has been conducted with ranking of six key factors, a comparative analysis of six classes of rolling stock and three types of engines has been carried out, and four cost formation scenarios have been built. The baseline contract price for route No. 10 amounts to 123.15 mil-lion roubles for 1 year and 674.24 million roubles for 5 years. The developed recommendations can be applied by transport enterprises and customers of regular transportation when planning and justifying the contract price, selecting the class of rolling stock, optimising schedules and carrying out organisational and technological modernisation of routes.