Детальная информация

Объект исследования: причальные сооружения, расположенные в трудных ледовых условиях Кандалакшского залива. Цель работы: запроектировать причальное сооружение для порта Кандалакша, работающее в сложных ледовых условиях, путем разработки и сравнительного анализа двух типов конструкций: из оболочек большого диаметра и конструкции типа больверк; оценить влияние устойчивого тренда на уменьшение толщины ледового покрова на подходы к проектированию портовой инфраструктуры в Арктической зоне, а также оценка связанных с этим возможностей и рисков для гидротехнического строительства . В рамках выполнения магистерской диссертации были собраны и систематизированы с учётом нормативных документов действующие нагрузки и воздействия, а также определены и проанализированы исходные данные о расположении района строительства. На основе сопоставительного анализа двух конструктивных вариантов сделан вывод о целесообразности применения сооружения из стальных оболочек большого диаметра, удовлетворяющего требованиям безопасности, надёжности и долговечности, после чего выполнены расчёты выбранной конструкции по предельным состояниям. Разработанная конструкция причала обладает прикладной ценностью и может быть использована при формировании проектных решений для причальных сооружений в сходных природно-климатических условиях.

Object of research: Berthing structures located under severe ice conditions of the Kandalaksha Bay. The purpose of the work is to design a berthing structure for the port of Kandalaksha operating under challenging ice conditions by developing and performing a comparative analysis of two structural types: large-diameter shells and a sheet-pile bulkhead type; to assess the influence of the steady trend toward decreasing ice cover thickness on approaches to port infrastructure design in the Arctic zone, as well as to evaluate the associated opportunities and risks for hydraulic engineering construction. As part of the masters dissertation, the existing loads and impacts were collected and systematized, taking into account regulatory documents, and the initial data on the location of the construction area were determined and analyzed. Based on a comparative analysis of the two design options, it was concluded that it would be advisable to use a large-diameter steel shell structure that meets the requirements of safety, reliability and durability, after which calculations of the selected structure were performed according to the limiting conditions. The developed berth design has an applied value and can be used in the formation of design solutions for berthing facilities in similar natural and climatic conditions.