Детальная информация

Данная работа посвящена исследованию влияния геометрических параметров профиля крыла и его элементов (элероны, законцовки) на аэродинамические характеристики БВС самолетного типа. Задачи, которые решались в ходе исследования: 1. Обоснование выбора оптимального профиля крыла БВС по результатам проведенных аэродинамических цифровых испытаний в 2D постановке. 2. Расчет аэродинамических характеристик внешнего обвода БВС в режиме горизонтального полета при различных углах набегания потока. 3. Анализ влияния площади и расположения элеронов на их эффективность. 4. Анализ влияния геометрии законцовок на аэродинамические характеристики крыла. Результаты работ показывают, что площадь и расположение элеронов, а также тип законцовок существенно влияют на аэродинамические характеристики БВС. В качестве основного профиля крыла выбран профиль E211, определены рациональные параметры элеронов и тип законцовки, обеспечивающие повышение аэродинамических характеристик. Работы проведены на базе цифровой платформы разработки и применения цифровых двойников CML-Bench с использованием ПО ANSYS CFX.

This work is devoted to the study of the influence of geometric parameters of the wing airfoil and its elements (ailerons, winglets) on the aerodynamic characteristics of a fixed-wing UAV. The research tasks were as follows: 1. Selection of the optimal wing airfoil for a UAV based on the results of aerodynamic digital tests in a 2D formulation. 2. Calculation of the aerodynamic characteristics of the UAV external shape in horizontal flight at various angles of attack. 3. Analysis of the influence of aileron area and location on their effectiveness. 4. Analysis of the influence of winglet geometry on the aerodynamic characteristics of the wing. The results of the work show that the area and location of ailerons, as well as the winglet type, significantly affect the aerodynamic characteristics of the UAV. The E211 airfoil was selected as the base wing profile, rational aileron parameters and the winglet type providing improved aerodynamic characteristics were determined. The work was carried out on the basis of the digital platform for the development and application of digital twins CML‑Bench using ANSYS CFX software.