Детальная информация

Целью работы является анализ системы управления логистическими проектами в Арктике и разработка рекомендаций по ее совершенствованию для повышения эффективности доставки материально-технических ресурсов. Были решены следующие задачи: - проанализировать текущее состояние логистики в арктической зоне РФ. - исследовать транспортно-логистическую инфраструктуру региона, включая порты Ленского бассейна, железнодорожную станцию Лена, речной порт Осетрово и автозимники; - разработать проект по оптимизации логистического маршрута и оценить необходимые затраты; - выполнить расчёт экономической эффективности предлагаемого проекта (NPV, IRR, сроки окупаемости) и провести анализ чувствительности к изменению ключевых параметров. Актуальность темы обусловлена ее стратегической важностью для развития Арктической зоны РФ и Северного морского пути для национальной экономики, а также необходимостью применения специализированных подходов к управлению сложными логистическими проектами в экстремальных условиях Арктики. Работа проведена на основе данных, полученных в ходе производственной практики в АО «Аврора Логистика», а также с использованием открытых источников информации о транспортной инфраструктуре Иркутской области и Якутии. Выполнены расчёты затрат по существующей и оптимизированной схемам доставки МТР, проведено сравнение показателей эффективности. Для оценки инвестиционной привлекательности проекта использованы методы чистой приведённой стоимости (NPV), внутренней нормы доходности (IRR), простого и дисконтированного сроков окупаемости, а также проведён анализ чувствительности. В результате проанализирована существующая логистическая цепочка Усть Кут – Чаяндинское НГКМ, выявлены её ключевые проблемы: перегруженность станции Лена и порта Осетрово, зависимость летней навигации от маловодья, высокая стоимость зимнего автозимника. Разработано предложение по созданию комплексной логистической базы в Магистральном с общим объёмом инвестиций 1 222 млн руб. Показано, что оптимизированная схема (60 тыс. т через Усть Кут, 10 тыс. т через Магистральный летом, 50 тыс. т через Магистральный зимой) позволяет снизить годовую стоимость доставки на 659,5 млн руб. NPV проекта за 5 лет составляет 840 млн руб. при ставке дисконтирования 18%, IRR достигает 45,8%, простой срок окупаемости – 1,85 года. Анализ чувствительности подтвердил устойчивость проекта к возможным изменениям объёма перевозок, CAPEX и ставки дисконтирования. Источниками информации выступили данные отечественной и зарубежной научно-исследовательской литературы, официальных Интернет- ресурсов, отчеты компаний-операторов.

The purpose of this study is to analyze the logistics project management system in the Arctic and to develop recommendations for its improvement in order to enhance the efficiency of the delivery of material and technical resources. The following objectives were achieved: -  to analyze the current state of logistics in the Arctic region of the Russian Federation. -  to study the region’s transportation and logistics infrastructure, including the ports of the Lena River basin, the Lena railway station, the Osetrovo river port, and winter road routes; -  develop a plan to optimize the logistics route and estimate the associated costs; -  Calculate the economic viability of the proposed project (NPV, IRR, payback period) and conduct a sensitivity analysis based on changes in key parameters. The relevance of this topic stems from its strategic importance for the development of the Russian Arctic and the Northern Sea Route for the national economy, as well as from the need to apply specialized approaches to managing complex logistics projects under the extreme conditions of the Arctic. This study is based on data collected during an internship at «Aurora-Logistics», as well as on publicly available information regarding the transportation infrastructure of the Irkutsk Region and Yakutia. Cost calculations were performed for both the existing and optimized material delivery schemes, and a comparison of performance metrics was conducted. To assess the project’s investment attractiveness, the methods of net present value (NPV), internal rate of return (IRR), simple and discounted payback periods were used, and a sensitivity analysis was conducted. As a result, the existing logistics chain between Ust-Kut and the Chayandinskoye Oil and Gas Processing Plant was analyzed, and its key issues were identified: congestion at the Lena Station and the Port of Osetrovo, the dependence of summer navigation on low water levels, and the high cost of winter road transport. A proposal was developed to create a comprehensive logistics base in Magistralny with a total investment of 1,222 million rubles. It has been shown that the optimized scheme (60,000 tons via Ust-Kut, 10,000 tons via Magistralny in summer, 50,000 tons via Magistralny in winter) reduces the annual cost of delivery by 659.5 million rubles. The project’s NPV over 5 years is 840 million rubles at a discount rate of 18%, the IRR reaches 45.8%, and the simple payback period is 1.85 years. A sensitivity analysis confirmed the project’s resilience to potential changes in shipment volume, CAPEX, and the discount rate. The sources of information included data from domestic and international research literature, official online resources, and reports from operating companies.