Детальная информация

Целью ТО -  является определение оптимального распределения материала в области проектирования при заданных нагрузках с удовлетворением критериев оптимизации. Задачи: топологически  оптимизировать опору двигателя - КАМАЗ ЕВРО, чтобы достичь оптимального соотношение прочности и массы этой детали. Деталь: кронштейн – опора, двигателя КАМАЗ – ЕВРО. Вывод -В местах крепления болтов запас прочности показывается как 2.2 все это легко исправить, используя более подробную сетку при расчете самой оптимизации и проведя больше исправительных итераций, что, к сожалению, практически невозможно выполнить на домашнем ноутбуке, так как время расчетов на точной сетке может занимать десятки часов, без больших вычислительных ресурсов Если отбросить место крепления болтов, и так же не придавать особого значения, именно в данном расчете, боковым нагрузкам, так как они были приведены больше для показательной части, того, что граничные условия и конкретные критерии по нагрузке детали, в определенных условиях эксплуатации,  важны, мы видим, что запас прочности у изгиба рядом с центральным отверстием около 3.5-4, как и у исходной детали, что показывает отсутствие ухудшения прочности детали. При этом поле перемещений даже уменьшилось на 10%, а масса детали составляет 1680 граммов, что на 977 граммов или на 37% меньше исходной. Хоть абсолютное значение уменьшения веса не высоко, относительное значение позволяет рассчитывать на экономию сотен килограмм в крупных изделиях.

The goal of the TO is to determine the optimal material distribution in the design area for given loads with the satisfaction of the optimization criteria. Objectives: topologically optimize the engine bracket - KAMAZ EURO to achieve the optimal strength to weight ratio of this part. Detail: bracket - support, KAMAZ - EURO engine. Conclusion -The bolt attachment points show a safety margin as 2.2 all this can easily be corrected by using a more detailed grid when calculating the optimization itself and conducting more corrective iterations, which, unfortunately, is almost impossible to perform on a home laptop, since the calculation time on the exact grid can take dozens of hours, without large computing resources If to ignore the bolt fastening place and also not to attach much importance, in this very calculation, to the lateral loads, as they were given more for the demonstration part, that the boundary conditions and specific criteria of the part load, in certain operating conditions, are important, we see that the safety margin of the bend near the central hole is about 3.5-4, as with the original part, which shows no degradation of the strength of the part. At the same time, the displacement field has even decreased by 10%, and the weight of the part is 1680 grams, which is 977 grams or 37% less than the original part. Although the absolute value of the weight reduction is not high, the relative value allows for savings of hundreds of kilograms in large products.

• Аннотация
• Введение
• Описание детали
• Исходная модель
• Расчет
• Задание нагрузок и закреплений
• Построение сетки
• Прочностной расчет
• Топологическая оптимизация
• Результаты оптимизации
• Проверка параметров новой модели
• Расчет устойчивости
• Экономическая выгода
• Вывод