Показана ограниченность применимости методик оценки неметаллических включений, используемых сегодня при производстве железнодорожных колес. Изучены особенности неметаллических включений, по которым бракуют готовые колеса. Разработана методика оценки и прогнозирования размера наибольших неметаллических включений, основанная на статистике экстремальных значений.Предложены технологические рекомендации для минимизации содержания неметаллических включений в колесной стали.