Работа посвящена исследованию влияния параметров объёмно-планировочных решений лестниц и подтрибунных пространств стадионов на параметры эвакуации. Задачи, которые решались в ходе исследования: 1. Обзор научных исследований и нормативных документов в области зависимостей между параметрами движения людских потоков и объемно-планировочными решениями спортивно-зрелищных сооружений; 2. Анализ объемно-планировочных решений спортивно-зрелищных арен: Колизея, г. Рим, Италия и «Газпром Арены», г. Санкт-Петербург, Россия; 3. Компьютерное моделирование процесса движения людей на трибунах, в подтрибунных помещениях, на лестничных клетках спортивных арен при эвакуации; 4. Разработка рекомендаций по совершенствованию организационно-технических мероприятий на спортивных аренах для обеспечения безопасной эвакуации людей на основе анализа полученных данных при компьютерном моделировании. В данной работе анализируются объемно-планировочные решения двух больших спортивно-зрелищных арен разных эпох: наиболее известного амфитеатра античности - Римского Колизея (г. Рим, Италия), и современного футбольного стадиона «Газпром Арена» (г. Санкт-Петербург, Россия). Построены компьютерные 3D-модели арен и выполнено моделирование процесса эвакуации в программном обеспечении «Сигма ПБ» (Россия). Проведен сравнительный анализ объемно-планировочных решений арен с точки зрения концепции обеспечения беспрепятственной и своевременной эвакуации людей. Установлено, что в Колизее запроектирован ряд особенностей, позволяющих проводить эвакуацию более успешно, чем в современном спортивном сооружении: конфигурация лестниц, обеспечивающая высокую скорость перемещения; средняя длительность скоплений более чем, в три раза меньше (306 с и 900 с соответственно), меньшее количество поворотов на лестницах. Показано, что планировка Колизея позволяет не выполнять поэтапную эвакуацию и не требует ограждения путей эвакуации от основного пространства. В целом, в отличие от стадиона «Газпром Арена» не требовалось управление эвакуацией (маршрутизация) для выравнивания нагрузки на лестницы и уменьшения времени скопления перед лестницами.

The work is devoted to the study of the influence of the parameters of space-planning characteristics of stairs and under-tribune space on the parameters of evacuation. The research set the following goals: 1. Review of scientific research and regulation standards in the field of dependencies between the parameters of movement of human flows and space-planning characteristics of sports arenas; 2. Analysis of space-planning characteristics for sports arenas: Colosseum, Rome, Italy and Gazprom Arena, St. Petersburg, Russia; 3. Computer modeling of the process of movement of people in the tribunes, in the under-tribune space, in the stairwells of sports arenas during evacuation; 4. Development of recommendations for improving organizational and technical measures in sports arenas to ensure safe evacuation of people based on the analysis of the data obtained in computer modeling The work analyzes the space-planning characteristics of the most famous amphitheater of ancient times of the Roman Colosseum (Rome, Italy) in the field of evacuation in case of fire. 3D computer models of the arena were built, and evacuation was simulated using the Sigma FS software (Russia). A comparative analysis of the space-planning solutions of the arena with the modern concept of organizing the provision of the unhindered and timely evacuation of people is carried out. It has been established that a number of features have been designed in the Colosseum, which makes it possible to carry out evacuation more successfully than in modern sports facilities: the configuration of the stairs, providing a high speed of movement; the average duration of clusters is three times less, and there are fewer turns on the stairs. It is shown that the layout of the Colosseum makes it possible not to carry out a phased evacuation and does not require fencing the escape routes from the main space. In general, the Roman Colosseum did not require evacuation control (routing) to equalize a load of traffic on the stairs and reduce the time of congestion in front of the stairs.