Изложены основы методологии конструирования авиационных газотурбинных двигателей и энергетических установок. Рассмотрены условия работы узлов и деталей двигателей, предъявляемые к ним требования, типичные конструкции. Приведены и проанализированы многочисленные примеры разработанных конструкций. Изложение материала ведется с позиций комплексного подхода к решению вопросов конструирования, технологичности, надежности, экономичности газотурбинных двигателей. Предназначен для студентов высших технических учебных заведений, обучающихся по дисциплине «Основы конструирования АД и ЭУ», научных и инженерно-технических работников, специализирующихся в области проектирования конструкций АД и ЭУ.

• Предисловие к серии «Газотурбинные двигатели»
• Preface to the publication series «Gas Turbine Engines»
• Предисловие к книге «Основы конструирования авиационных двигателей и энергетических установок»
• A.A. Inozemtsev, M.A. Nikhamkin, V.L. SandratskyGas Turbine EnginesAviadvigatel Open Joint Stock Company, 2007
• Глава 1. Общие сведения о газотурбинных двигателях
  • 1.1. Введение
  • 1.2. Газотурбинные ВРД – основные двигатели современной авиации
    • 1.2.1. Основные типы авиационных ГТД,объекты и области применения
      • 1.2.1.1. Турбореактивные двигатели (ТРД)
      • 1.2.1.2. Турбовинтовые двигателии вертолетные ГТД
      • 1.2.1.3. Двухконтурные турбореактивные двигатели (ТРДД)
      • 1.2.1.4. Двигатели для самолетов вертикального взлета и посадки
      • 1.2.1.5. Комбинированные двигатели для больших высот и скоростей полета
      • 1.2.1.6. Вспомогательные авиационные ГТД и СУ
    • 1.2.2. Авиационные СУ
    • 1.2.3. История развития авиационных ГТД
      • 1.2.3.1. Россия
      • 1.2.3.2. Германия
      • 1.2.3.3. Англия
  • 1.3. ГТД наземного и морскогоприменения
    • 1.3.1. Области применения наземных и морских ГТД
      • 1.3.1.1. Механический привод промышленного оборудования
      • 1.3.1.3. Применение в морских условиях
      • 1.3.1.2. Привод электрогенераторов
    • 1.3.2. Основные типы наземных и морских ГТД
      • 1.3.2.1. Стационарные ГТД
      • 1.3.2.2. Наземные и морские ГТД, конвертированные из авиадвигателей
      • 1.3.2.3. Микротурбины
  • 1.4. Основные мировыепроизводители ГТД
  • 1.4.1. Основные зарубежные производители ГТД
  • 1.4.2. Основные российские производители ГТД
  • Контрольные вопросы
  • Англо-русский словарь-минимум
  • Список литературы
• Глава 2. Основные параметры и требования к ГТД
  • 2.1. Основы рабочего процесса ГТД
    • 2.1.1. ГТД как тепловая машина
      • 2.1.1.1. Простой газотурбинный цикл
      • 2.1.1.2. Применение сложных циклов в ГТД
      • 2.1.2. Авиационный ГТД как движитель
      • 2.1.3. Полный КПД и топливная эффективность (экономичность) ГТД
  • 2.2. Параметры ГТД
    • 2.2.1. Основные параметры авиационных ГТД
    • 2.2.2. Основные параметры наземных и морских приводных ГТД
  • 2.3. Требования к авиационным ГТД
    • 2.3.1. Требования к тяге (мощности)
    • 2.3.2. Требования к габаритным и массовым характеристикам
    • 2.3.3. Возможность развития ГТД по тяге (мощности)
    • 2.3.4. Требования к используемым горюче-смазочным материалам
      • 2.3.4.1. Топлива авиационных ГТД
      • 2.3.4.2. Авиационные масла
      • 2.3.4.3. Авиационные гидравлические жидкости
    • 2.3.5. Надежность авиационных ГТД
      • 2.3.5.1. Основные показатели
        • 2.3.5.1.1. Показатели безотказности, непосредственно влияющие на безопасность работы двигателя
        • 2.3.5.1.2. Показатели безотказности, характеризующие технико-экономическое совершенство двигателя
      • 2.3.5.2. Методология обеспечениянадежности
        • 2.3.5.2.1. Этап проектирования
        • 2.3.5.2.2. Этап производства серийногодвигателя, его эксплуатациии ремонта
    • 2.3.6. Ресурс авиационных ГТД
      • 2.3.6.1. Методология обеспечения ресурса
      • 2.3.6.2. Количественные показатели ресурса
    • 2.3.7. Требования производственной технологичности
    • 2.3.8. Требования эксплуатационной технологичности
      • 2.3.8.1. Эксплуатационная технологичность –показатель совершенства ГТД
      • 2.3.8.2. Основные качественные характеристики ЭТ
      • 2.3.8.3. Количественные показатели ЭТ
    • 2.3.9. Экономические требования к авиационным ГТД
      • 2.3.9.1. Себестоимость производства
      • 2.3.9.2. Стоимость жизненного цикла (ЖЦ)двигателя
    • 2.3.10. Экологические требования
      • 2.3.10.1. Требования к эмиссии авиационных двигателей гражданской авиации
      • 2.3.10.2. Ограничения по шуму
    • 2.3.11. Некоторые специфическиетребования к авиационным ГТДв зависимости от их применения(незаметность в инфракрасноми радиолокационном диапазонахдлин волн)
    • 2.3.12. Соответствие требованиямлетной годности
  • 2.4. Особенности требований к ГТД наземного применения
    • 2.4.1. Особенности требований к приводным ГТД для ГПА
      • 2.4.1.1. Требования к характеристикам ГТД
      • 2.4.1.2. Требования к ресурсам и надежности
      • 2.4.1.3. Требования к габаритам и весовым характеристикам
      • 2.4.1.4. Используемые ГСМ
      • 2.4.1.5. Требования экологии и безопасности
      • 2.4.1.6. Требования производственной и эксплуатационной технологичности
    • 2.4.2. Особенности требований к ГТД энергетических установок
      • 2.4.2.1. Требования к характеристикам ГТД
      • 2.4.2.2. Используемые ГСМ
      • 2.4.2.3. Требования к ресурсам и надежности
      • 2.4.2.4. Требования к экологии и безопасности
      • 2.4.2.5. Требования к контролепригодности, ремонтопригодности и др.
  • 2.5. Методология проектирования
    • 2.5.1. Основные этапы проектирования ГТД
      • 2.5.1.1. Техническое задание
      • 2.5.1.2. Техническое предложение
      • 2.5.1.3. Эскизный проект
      • 2.5.1.4. Технический проект
      • 2.5.1.5. Разработка конструкторской документации
    • 2.5.2. Разработка конструкций ГТД на основе базовых газогенераторов
      • 2.5.2.1. Газогенератор – базовый узел ГТД
      • 2.5.2.2. Основные параметры и конструктивные схемы газогенераторов ГТД
      • 2.5.2.3. Создание ГТД различного назначения на базе единого газогенератора
      • 2.5.2.4. Использование геометрического моделирования при проектировании ГТД
  • 2.6. Сертификация авиационных ГТД, ГТУ для ГПА и ГТЭС, их производства и систем менеджмента качества этого производства
    • 2.6.1. Общие положения
      • 2.6.1.1. Общие положения по авиационным ГТД
      • 2.6.1.2. Общие положения по сертификации наземной техники
      • 2.6.1.3. Общие положения по сертификации производства и СМК
      • 2.6.1.4. Органы регулирования деятельности
        • 2.6.1.4.1. Авиационная техника
        • 2.6.1.4.2. Органы регулирования деятельности по сертификации производства и СМК
    • 2.6.2. Термины и определения
      • 2.6.2.1. Авиационная техника
      • 2.6.2.2. Наземная техника
      • 2.6.2.3. Производство и СМК
    • 2.6.3. Порядок и процедура сертификации авиационной техники
      • 2.6.3.1. Основные этапы созданияавиационных ГТД
      • 2.6.3.2. Этапы процесса сертификации авиационных ГТД
    • 2.6.4. Порядок и процедуры выполнения работ по сертификации наземной техники
    • 2.6.5. Сертификация производства и СМК
    • 2.6.6. Закон о техническом регулировании
      • 2.6.6.1. Авиационная техника
      • 2.6.6.2. Закон «О техническом регулировании» применительно к наземной технике
  • Контрольные вопросы
  • Англо-русский словарь-минимум
  • Список литературы
• Глава 3. Конструктивные схемы ГТД
  • 3.1. Конструктивные схемы авиационных ГТД
    • 3.1.1. Турбореактивные двигатели
    • 3.1.2. Двухконтурные турбореактивные двигатели
    • 3.1.3. Турбовинтовые и вертолетные ГТД
    • 3.1.4. Подъемные и подъемно-маршевые ГТД
  • 3.2. Конструктивные схемы наземных и морских ГТД
    • 3.2.1. Одновальные ГТД
    • 3.2.2. ГТД со свободной силовой турбиной
    • 3.2.3. ГТД со «связанным» КНД
    • 3.2.4. Конструктивные особенности наземных ГТД различного назначения
    • 3.2.5. Конструктивные особенности ГТД сложных циклов
  • Контрольные вопросы
  • Англо-русский словарь-минимум
  • Список литературы
• Глава 4. Силовые схемы ГТД
  • 4.1. Усилия, действующие в ГТД
    • 4.1.1. Осевые газовые силы
      • 4.1.1.1. Входное устройство двигателя
      • 4.1.1.2. Осевой компрессор дискового типа
      • 4.1.1.З. Камера сгорания
      • 4.1.1.4. Турбина
      • 4.1.1.5. Сопло
      • 4.1.1.6. Осевая сила
    • 4.1.2. Крутящие моменты от газовых сил
    • 4.1.3. Инерционные силы и моменты
  • 4.2. Силовые схемы роторов
  • 4.3. Силовые схемы статоров
  • 4.4. Опоры роторов ГТД
    • 4.4.1. Конструктивные элементыопор ГТД
    • 4.4.2. Статорная часть опоры
    • 4.4.3. Роторная часть опоры
    • 4.4.4. Подшипники
      • 4.4.4.1. Типы подшипников ГТД и их обозначения
      • 4.4.4.2. Материалы подшипников
      • 4.4.4.3. Условия работы и особенности конструкции подшипников ГТД
      • 4.4.4.4. Основные дефекты подшипниковых узлов
    • 4.4.5. Элементы систем обеспечения работоспособности подшипников
    • 4.4.6. Проектирование опор ГТД
      • 4.4.6.1. Исходные данные, их разработка
      • 4.4.6.2. Определение нагрузок
      • 4.4.6.3. Конструирование элементов опор
      • 4.4.6.4. Проектирование или подбор подшипников
      • 4.4.6.5. Расчет теплового состояния опор
      • 4.4.6.6. Расчет напряженно-деформированного состояния элементов опор
      • 4.4.6.7. Экспериментальные исследования отдельных элементов опор
    • 4.4.7. Конструктивное исполнение опор современных ГТД
    • 4.4.7.1. Конструкция опор авиационных ГТД
    • 4.4.7.2. Конструкция опор наземных ГТД
  • 4.5. Подвеска ГТД
    • 4.5.1. Схемы подвески ГТД на самолете
    • 4.5.2. Схемы подвески наземных ГТД
  • 4.6. Конструкция подвесок ГТД
    • 4.6.1. Конструкция подвески авиационных ГТД
    • 4.6.2. Конструкция подвесок наземных ГТД
  • Контрольные вопросы
  • Англо-русский словарь-минимум
  • Список литературы
• Оглавление