Детальная информация
| Название | Преселективная коробка передач для трансмиссий строительных и специальных транспортных машин = Transmission of constraction and transport vehicles with preselective gearbox // Современное машиностроение: наука и образование 2025: материалы 14-й Международной научной конференции, 18 июня 2025 года = Modern Mechanical Engineering: Science and Education 2025: proceedings of the 14th International Scientific Conference, Russia, June 18, 2025 |
|---|---|
| Авторы | Добрецов Роман Юрьевич ; Демидов Николай Николаевич ; Красильников Андрей Александрович ; Семенов Александр Георгиевич |
| Организация | Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого |
| Выходные сведения | Санкт-Петербург: ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2025 |
| Коллекция | Общая коллекция |
| Тематика | Трансмиссии ; Передачи (мех.) ; скорость переключения ; трансформирующий механизм ; direct-shift gearboxes ; transforming mechanism |
| УДК | 621.85; 62-235; 621.83 |
| Тип документа | Статья, доклад |
| Язык | Русский |
| DOI | 10.18720/SPBPU/2/id25-120 |
| Права доступа | Свободный доступ из сети Интернет (чтение, печать, копирование) |
| Ключ записи | RU\SPSTU\edoc\76577 |
| Дата создания записи | 23.07.2025 |
В работе рассмотрена кинематическая схема вальной коробки передач, позволяющая реализовать алгоритм выбора передачи, предусматривающий гибкую стратегию управления переключением, нехарактерную для традиционных DSG. Описаны основные конструктивные особенности новой коробки передач. Приведены характеристики семейства кинематических схем, к которому относится рассматриваемая коробка передач.
The paper considers a kinematic scheme for a shaft gearbox. This scheme allows implementing a gear selection algorithm providing a flexible strategy for shift control, uncharacteristic for traditional preselective direct-shift gearboxes (DSG). Adjacent modes are prepared for use by shifting gears. Shifts can be performed with skipping gears. The control is automatic, and it is also possible to manually select the gear. Other transmission components (mechanical or hydrodynamic) can be series-connected to this gearbox. The scheme allows to implement 9 forward gear modes and up to 3 reverse gear modes in a roller gearbox. The control elements of the gearbox are individual oil friction disk clutches. The friction clutches are primarily electrohydraulic-actuated, with the option for pulse-width pressure modulation. The main aspects of the novel gearbox designed are briefly described. We have given the characteristics for the family of kinematic schemes to which the gearbox belongs, proposing the expressions that allow to relate the number of shafts, controls and possible operating modes of the gearbox. The main advantages and disadvantages of the schemes are given and briefly and briefly analyzed.
| Место доступа | Группа пользователей | Действие |
|---|---|---|
| Локальная сеть ИБК СПбПУ | Все |
|
| Интернет | Все |
|
