Детальная информация
| Название | Мехатронный горизонтальный стенд двунаправленного удара с маятниковым инерционным блоком: специальность 2.5.4. Роботы, мехатроника и робототехнические системы: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук |
|---|---|
| Авторы | Решетов Дмитрий Валентинович |
| Научный руководитель | Дьяченко Владимир Алексеевич |
| Организация | Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого |
| Выходные сведения | Санкт-Петербург, 2026 |
| Коллекция | Научные работы аспирантов/докторантов ; Общая коллекция |
| Тематика | Испытательные стенды ; Математическое моделирование ; ударный стенд ; двунаправленный удар ; зоны чувствительности ускорения ; метод определения параметров подвески ; алгоритмы управления |
| УДК | 620.1.05 ; 519.876.5 |
| Тип документа | Автореферат |
| Язык | Русский |
| Код специальности ОКСВНК | 2.5.4. |
| Группа специальностей ОКСВНК | 2.0000 |
| DOI | 10.18720/SPBPU/2/r26-32 |
| Права доступа | Свободный доступ из сети Интернет (чтение) |
| Дополнительно | Новинка |
| Ключ записи | RU\SPSTU\edoc\78613 |
| Дата создания записи | 09.04.2026 |
| Группа | Анонимные пользователи |
|---|---|
| Сеть | Интернет |
Диссертационная работа посвящена разработке мехатронного горизонтального стенда двунаправленного удара с маятниковым подвесом инерционного блока, предназначенного для испытаний крупногабаритных изделий машиностроения на ударопрочность и удароустойчивость. Актуальность обусловлена необходимостью повышения эффективности испытаний и исключения трудоёмкой переустановки объектов при изменении направления удара. В работе выполнен анализ существующих ударных стендов, выявлены их ограничения и обоснована целесообразность создания установки, способной воспроизводить знакопеременные нагрузки. Предложен принцип построения стенда с пневматическим приводом и быстродействующими клапанами, обеспечивающими разгон каретки в двух направлениях. Разработана математическая модель стенда с учётом динамики его основных элементов. Исследовано влияние управляющих параметров на ударное ускорение, определены зоны чувствительности и предложены методы настройки режимов. Сформированы алгоритмы управления движением каретки, обеспечивающие достижение заданных параметров удара. Проведены исследования динамики инерционного блока и разработан метод выбора параметров пневмогидравлической подвески для снижения динамических нагрузок на фундамент машины и времени колебаний инерционного блока. Экспериментальная проверка подтвердила адекватность модели и эффективность предложенных решений. Результаты обладают научной новизной и практической значимостью, повышая точность и эффективность испытаний изделий большой массы и габаритов.
Количество обращений: 0
За последние 30 дней: 0