Details
| Title | Мехатронный горизонтальный стенд двунаправленного удара с маятниковым инерционным блоком: специальность 2.5.4. Роботы, мехатроника и робототехнические системы: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук |
|---|---|
| Creators | Решетов Дмитрий Валентинович |
| Scientific adviser | Дьяченко Владимир Алексеевич |
| Organization | Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого |
| Imprint | Санкт-Петербург, 2026 |
| Collection | Научные работы аспирантов/докторантов ; Общая коллекция |
| Subjects | Испытательные стенды ; Математическое моделирование ; ударный стенд ; двунаправленный удар ; зоны чувствительности ускорения ; метод определения параметров подвески ; алгоритмы управления |
| UDC | 620.1.05 ; 519.876.5 |
| Document type | Author's Abstract |
| Language | Russian |
| Speciality code (OKSVNK) | 2.5.4. |
| Speciality group (OKSVNK) | 2.0000 |
| DOI | 10.18720/SPBPU/2/r26-32 |
| Rights | Свободный доступ из сети Интернет (чтение) |
| Additionally | New arrival |
| Record key | RU\SPSTU\edoc\78613 |
| Record create date | 4/9/2026 |
| Group | Anonymous |
|---|---|
| Network | Internet |
Диссертационная работа посвящена разработке мехатронного горизонтального стенда двунаправленного удара с маятниковым подвесом инерционного блока, предназначенного для испытаний крупногабаритных изделий машиностроения на ударопрочность и удароустойчивость. Актуальность обусловлена необходимостью повышения эффективности испытаний и исключения трудоёмкой переустановки объектов при изменении направления удара. В работе выполнен анализ существующих ударных стендов, выявлены их ограничения и обоснована целесообразность создания установки, способной воспроизводить знакопеременные нагрузки. Предложен принцип построения стенда с пневматическим приводом и быстродействующими клапанами, обеспечивающими разгон каретки в двух направлениях. Разработана математическая модель стенда с учётом динамики его основных элементов. Исследовано влияние управляющих параметров на ударное ускорение, определены зоны чувствительности и предложены методы настройки режимов. Сформированы алгоритмы управления движением каретки, обеспечивающие достижение заданных параметров удара. Проведены исследования динамики инерционного блока и разработан метод выбора параметров пневмогидравлической подвески для снижения динамических нагрузок на фундамент машины и времени колебаний инерционного блока. Экспериментальная проверка подтвердила адекватность модели и эффективность предложенных решений. Результаты обладают научной новизной и практической значимостью, повышая точность и эффективность испытаний изделий большой массы и габаритов.
Access count: 0
Last 30 days: 0