Повышение пропускной способности судоходных шлюзов является крайне важным для стабильного развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Строительство регионального речного терминала «Котовицы» и реконструкция водного пути по реке Волхов позволит включить Великий Новгород в систему водных путей Европейской части России. Проблемой, для осуществления полной, рентабельной работы речного порта является несоответствие существующих судоходных условий международным стандартам. В работе предложено два варианта реконструкции шлюза в составе Волховского гидроузла. Первый вариант состоит в строительстве ступенчатого шлюза со стороны нижнего бьефа, второй вариант – строительство второй нитки шлюза. По результатам исследований выявлен наиболее лучший способ реконструкции шлюза в составе Волховского гидроузла.

• 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
  • 1.1. Географическое положение города Волхов
  • 1.2. Общая характеристика реки Волхов
  • 1.3. Характеристика местоположения шлюза в составе Волховского гидроузла
  • 1.4 История строительства Волховского гидроузла
  • 1.5 Водохозяйственный режим и эксплуатационные показатели шлюза в составе Волховского гидроузла
  • 1.6 Конструктивные сведения шлюза в составе Волховского гидроузла
• 2. ВОПРОС РЕКОНСТРУКЦИИ ШЛЮЗА В СОСТАВЕ ВОЛХОВСКОГО ГИДРОУЗЛА
  • 2.1 Предложения по решению проблемы
  • 2.2 Автоматизация швартовки судов при их шлюзовании
• 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВТОРОЙ КАМЕРЫ СО СТОРОНЫ НИЖНЕГО ПОДХОДНОГО КАНАЛА
  • 3.1 Основные размеры шлюза
  • 3.2 Бетонные и металлические конструкции шлюза
  • 3.3 Характеристика механического оборудования шлюза
  • 3.4 Гидравлический расчет шлюза
• 4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВТОРОЙ НИТКИ ШЛЮЗА В СОСТАВЕ ВОЛХОВСКОГО ГИДРОУЗЛА
  • 4.1 Основные размеры шлюза
  • 4.2 Бетонные и металлические конструкции шлюза
  • 4.3 Характеристика механического оборудования шлюза
  • 4.4 Гидравлический расчет шлюза
• 5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
  • 5.1 Охрана окружающей среды
• 6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• 7. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ