Details

В работе рассматривается вопрос влияния взрывного воздействия (внутреннего взрыва) на напряженно-деформированное состояние цельносекционной обделки перегонного тоннеля метрополитена прямоугольного очертания. Проведен анализ научных исследований по воздействию взрыва на конструкции обделок тоннелей различного сечения. Выбрана конструкция, которая хуже всего противостоит напряжениям от взрыва и является наиболее экономически выгодной при строительстве метрополитена. Подобран метод численного анализа напряженно-деформированного состояния с учетом физической нелинейности с использованием программных комплексов midas FEA, midas GTS NX, Лира САПР. Приведены результаты расчетов напряженно – деформированного состояния железобетонных цельносекционных обделок тоннелей метрополитена прямоугольного очертания методом конечных элементов, наиболее точно отображающие их работу при внутреннем взрыве. Показаны наиболее опасные места в конструкции обделок прямоугольного сечения. Магистерская диссертация выполнена на шестидесяти пяти страницах машинописного текста, состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, состоящего из сорока источников.

The work deals with the influence of the explosive effect (internal explosion) on the stress-strain state of the all-section lining of the distillation tunnel of the rectangular subway. The work analyzes the scientific research on the impact of the explosion on the structure of the lining of tunnels of different sections. The design that worst of all resists the stresses of the explosion and is the most cost-effective in the construction of the subway was chosen. The method of the numerical analysis of the stress-strain state taking into account physical nonlinearity with use of software complexes midas FEA, midas GTS NX, LIRA is picked up. The results of calculations of the stress – strain state of reinforced concrete all-section lining of subway tunnels of rectangular shape by the finite element method, which most accurately reflect their work in an internal explosion, are presented. The most dangerous places in the construction of rectangular cross-section linings are shown. Master's thesis is done on sixty-five pages of typewritten text, consists of an introduction, three chapters, conclusion, bibliography, consisting of forty sources.