Details

Целью диссертационной работы является технико-экономическое обоснование инновационного стыка. Предметом исследования является прочностные и деформационные характеристики группового стыка стержневой арматуры железобетонных конструкций. Задачи, которые решались в ходе исследования: 1. Анализ существующих конструктивных решений по стыкованию продольной арматуры. 2. Расчёт сроков и стоимости монтажа арматурных конструкций отдельными стержнями и укрупненными армоблоками (на примере зданий и сооружений ядерного острова АЭС). 3. Разработка расчётной конечно-элементной модель группового стыка арматуры с использованием стальных реек и стопорных гаек. 4. Параметрический анализ группового стыка для характерных диаметров стержневой арматуры. 5. Оптимизация группового стыка арматуры с использованием стальных реек и стопорных гаек. В результате была разработана модель инновационного стыка, проанализирована зависимость конструкции от величины нагрузки, диаметра стержней, толщины рейки. Разработаны рекомендации по оптимизации конструкции. Задача решалась в расчётном комплексе ANSYS.

The purpose of the thesis is a feasibility study of the innovative design. The subject of the study is the strength and deformation characteristics of the group joint of the bar reinforcement of reinforced concrete structures. Tasks that were solved during the study: 1. Analysis of existing structural solutions for joining longitudinal reinforcement. 2. Calculation of the terms and cost of installation of reinforcing structures with individual rods and enlarged reinforced concrete block (for example, buildings and structures of the nuclear island of nuclear power plants). 3. Development of a calculated finite-element model of a group joint of reinforcement using steel rails and lock nuts. 4. Parametric analysis of a group joint for characteristic diameters of bar reinforcement. 5. Optimization of the group joint of the reinforcement using steel rails and lock nuts. As a result, an innovative joint model was developed, and the dependence of the structure on the load value, the diameter of the rods, and the thickness of the rail was analyzed. Recommendations on design optimization are developed. The problem was solved in the ANSYS calculation complex.