Данная работа посвящена процессу приблизительной оценки параметров поперечных сечений кузова автомобиля на этапе концепта. Задачи, которые решались в ходе исследования: 1. Анализ существующих методик преобразования оболочечной модели кузова автомобиля в балочную модель 2. Преобразовать оболочечную модель в балочную 3. Сравнить результаты модального анализа, статического анализа на кручение и изгиб оболочечной и балочной моделей 4. Параметрическая оптимизация поперечных сечений балочной модели. Оптимизация массы кузова автомобиля В результате оболочечная модель была преобразована в балочную при помощи инструмента Beam Optimization Tool (BOT), который использует технологию морфинг-боксов. Произведено сравнение двух моделей с оболочечными и балочными элементами по результатам статического анализа на кручение и изгиб. Результаты проанализированы и произведена их оценка. Решена задача оптимизации. Найдена оптимальная конфигурация поперечных сечений в балочной модели для заданного расчётного случая. Произведён анализ результатов оптимизации параметров сечений балочной модели и определены рекомендации по улучшению исходной оболочечной модели кузова. Масса автомобиля после оптимизации снизилась на 31,7%.

This work is devoted to the process of roughly estimating the parameters of the cross-sections of the car body at the concept stage. The tasks that were solved during the study: 1. Analysis of existing methods for converting a shell model of a car body into a beam model 2. Convert a shell model to a beam model 3. Compare the results of modal analysis, static analysis for torsion and bending of the shell and beam models 4. Parametric optimization of cross-sections of the beam model. Optimization of vehicle body weight As a result, the shell model was converted to a beam model using the Beam Optimization Tool (BOT), which uses morph box technology. A comparison was made of two models with shell and beam elements based on the results of static analysis for torsion and bending. The results were analyzed and evaluated. The optimization problem has been solved. The optimal configuration of cross-sections in the beam model for a given design case is found. The analysis of the results of optimization of the parameters of the sections of the beam model is carried out and recommendations for improving the original shell model of the body are determined. Vehicle weight after optimization has decreased by 31.7%.