Объект исследования: самолет модели Boeing 747-100. Предмет исследования: модели аэродинамики и методы теории автоматического управления. Целью данной дипломной работы является исследование методов решения обратной задачи динамики полета, аналитический синтез системы автоматического управления, ее программная реализация и практическое тестирование. Работа состоит из введения, четырех глав и заключения. Во введении рассматривается общая концепция обратных задач динамики. В первой главе приводится полная динамическая нелинейная модель движения самолета, описываются характеристики самолета и приводится постановка задачи теории управления. Во второй главе проводится исследование существующих линейных и нелинейных методов управления движением самолета. В третьей главе проводится аналитический синтез системы управления, включающий в себя линеаризацию нелинейной системы из первой главы, переход к моделям в пространстве состояний и исследование моделей на устойчивость и управляемость.В четвертой главе представлена программная реализация полученной в предыдущем главе линейной модели движения средствами Matlab/Simulink. Также происходит оценка полученных результатов, путем сравнения с реализованной нелинейной моделью. Заключение включает основные выводы по работе.

Research object: aircraft model Boeing 747-100. Research subject: aerodynamic models and methods of automatic control theory. The purpose of this bachelor’s thesis is to research methods for solving the inverse problem of flight dynamics, analytical synthesis of the automatic control system, its software implementation and practical testing. Thesis consists of an introduction, four sections and conclusion. In the introduction considers the general concept of inverse problems of dynamics.In the first section, a complete dynamic nonlinear model of aircraft motion is presented, the characteristics of the aircraft are described, and the problem statement of control theory is given. The second section examines the existing linear and non-linear methods of aircraft motion control. In the third section, an analytical synthesis of the control system is carried out, including the linearization of the non-linear system from the first section, the transition to models in the state space, and the research of models for stability and controllability. The fourth section presents the software implementation of the linear motion model obtained in the previous section using Matlab/Simulink. There is also an assessment of the results obtained by comparing with the implemented non-linear model. The conclusion includes the main results of the work.