В работе проанализированы проблемы общественного транспорта, методы их решения, а также рассмотрены способы ускорения его движения как один из методов повышения популярности общественного транспорта. Применение подхода продемонстрировано на примере трамвайного маршрута №27 Санкт-Петербурга на пересечении проспекта Солидарности и улицы Подвойского. Произведен расчет длительности фаз светофор-ного регулирования на выбранном перекрестке, а также предусмотрены сценарии изменения длительности циклов для более эффективной работы светофорного объекта.  В SUMO разработана модель данного перекрестка, проанализирован ряд вариантов повышения пропускной способности выбранного участка с применением имитационного моделирования. В соответствии с произведенным анализом предложена схема расстановки светофорного и дополнительного оборудования, необходимого для предоставления приоритетного движения трамвая, а также составлены таблицы распределения светофоров по тактам работы. В соответствии с произведенным анализом предложен наиболее перспективный с точки зрения достижения целевого показателя вариант уско-рения трамвая на выбранном участке маршрута.

The paper analyzes the problems of public transport, methods of solving them, and also considers ways to accelerate its movement as one of the methods of increasing the popularity of public transport. The application of the approach is demonstrated by the example of tram route No. 27 in St. Petersburg at the intersection of Solidarity Avenue and Podvoysky Street. The duration of the phases of traffic light regulation at the selected intersection has been calculated, and scenarios for changing the duration of cycles for more efficient operation of the traffic light object are provided.  SUMO has developed a model of this intersection, analyzed a number of options for increasing the throughput of the selected section using simulation modeling. In accordance with the analysis, a scheme for the installation of traffic lights and additional equipment necessary to provide priority tram traffic is proposed, and tables for the distribution of traffic lights by operating cycles are compiled. In accordance with the analysis carried out, the most promising option for speeding up the tram on the selected section of the route is proposed from the point of view of achieving the target indicator.