Details

Данная работа посвящена исследованию транспортных потоков, следующих «на просачивание», разработке методики расчета параметров светофорного регулирования, расчету и её апробации на модели для перекрестка бульвара Головнина и проспекта Крузенштерна Василеостровского района г. Санкт-Петербург. В работе были рассмотрены типовые варианты организации дорожного движения на транспортных пересечениях. Были рассчитаны параметры светофорного регулирования при фактической и прогнозируемой интенсивности, при использовании методики, изложенной в отраслевом дорожном методическом документе и разработанной методике. Предложен вариант расчета длительности светофорного регулирования, построена имитационная модель выбранного перекрестка с использованием параметров светофорного регулирования, рассчитанному по разработанной методике. Установлено, что при расчете длительности цикла по разработанной методике величины задержек транспортных средств меньше, чем при использовании методики отраслевого дорожного методического документа. Кроме того, использование разработанной методики направлено на снижение аварийности на регулируемых перекрестках при выполнении левых маневров на просачивание в соответствии с п. 13.4 правил дорожного движения Российской Федерации.

This work is devoted to the study of traffic flows following the "seepage", the development of a methodology for calculating the parameters of traffic light regulation, calculation and testing it on a model for the intersection of Golovnin Boulevard and Kruzenshtern Avenue in the Vasileostrovsky district of St. Petersburg. The paper considered typical options for the organization of traffic at transport intersections. The parameters of traffic light regulation were calculated at the actual and predicted intensity, using the methodology set out in the industry road methodological document and the developed methodology. A variant of calculating the duration of traffic light regulation is proposed, a simulation model of the selected intersection is constructed using the parameters of traffic light regulation calculated according to the developed methodology. It is established that when calculating the cycle duration according to the developed methodology, the magnitude of vehicle delays is less than when using the methodology of the industry road methodological document. In addition, the use of the developed methodology is aimed at reducing accidents at regulated intersections when performing left-hand seepage maneuvers in accordance with clause 13.4 of the traffic rules of the Russian Federation.