Details

В данной работе изложен один из способов решения задачи мониторинга параметров технического состояния мостовых сооружений. Для этого было проведено исследование предметной области, в ходе которого были рассмотрены современные проблемы мониторинга состояния мостовых строений, текущие возможности развития в направлении автоматизации мониторинга мостовых строений, предложены различные алгоритмы решения поставленной задачи и проведен анализ систем-прототипов. На основе выбранных алгоритмов были построены математические и алгоритмические основы разрабатываемой системы. В рамках разработки программной системы был совершён сбор требований и описан концептуальный проект, на основе которых была разработана конкретная программная реализация программной системы, которая позволяет вычислять профиль прогиба нижних поверхностей балок. Также было проведено экспериментальное тестирование полученной программной системы, которое продемонстрировало соответствие получаемых результатов теоретическим. В результате сделан вывод о том, что разработанная программная система удовлетворяет поставленной цели и готова к внедрению в производство.

This paper describes one of the ways to solve the problem of monitoring the parameters of the technical condition of bridge structures. For this purpose, a study of the subject area was conducted, with research of modern problems of monitoring of the condition of bridge structures and current development opportunities in the direction of automation of monitoring of bridge structures were considered. Various algorithms for solving the task were proposed and an analysis of prototype systems was carried out. Based on the selected algorithms, the mathematical and algorithmic foundations of the system under development were built. As part of the development of the software system, requirements were collected and a conceptual design was described, based on which a specific software implementation of the software system was developed, which allows calculating the deflection profile of the lower surfaces of the beams. Experimental testing of the resulting software system was also carried out, which demonstrated that the results obtained corresponded to theoretical ones. As a result, it was concluded that the developed software system meets the set goal and is ready for implementation into production.