Детальная информация

Целью работы является исследование характеристик тепловозного двигателя при переводе его с дизельного на газодизельный рабочий процесс. Объектом исследования является двухтопливный двигатель для маневрового тепловоза. Задачи, которые решались в ходе исследования: 1. Расчет рабочих процессов двигателя в дизельном и газовом вариантах. 2. Динамически расчет двигателя в исследуемых вариантах. 3. Расчет прочности деталей движения двигателя. 4. Расчет прочности и термического состояния поршня двигателя при работе на дизельном топливе и на газе. Оптимизация конструкции поршня. Данная выпускная квалификационная работа содержит следующие части: обзорная часть, описание методики расчета, расчёт двигателя в программе «ПРОЦЕСС 2000», модель поршня, сконструированную в программе «SolidWorks» и рассчитанную с помощью «Ansys», выводы о работоспособности деталей движения двигателя. По результатам работы сделаны выводы о работоспособности и целесообразности перевода на газодизельный рабочий процесс тепловозного дизельного двигателя.

The purpose of the work is to study the characteristics of a diesel engine when transferring it from a diesel to a gas-diesel workflow. The object of the study is a dual-fuel engine for a shunting locomotive. Tasks that were solved during the research: 1. Calculation of engine operating processes in diesel and gas versions. 2. Dynamically calculating the engine in the studied variants. 3. Calculation of the strength of the engine movement parts. 4. Calculation of the strength and thermal condition of the engine piston when running on diesel fuel and gas. Optimization of the piston design. This final qualifying work contains the following parts: an overview, a description of the calculation methodology, the calculation of the engine in the PROCESS 2000 program, the piston model designed in the SolidWorks program and calculated using Ansys, conclusions about the operability of the engine movement parts. Based on the results of the work, conclusions were drawn about the efficiency and expediency of converting a diesel locomotive engine to a gas-diesel workflow.