Детальная информация

Данная работа посвящена исследованию процессов, возникающих в отсеке сборных шин КРУ 10 кВ при воздействии токов короткого замыкания. Задачи, которые решались в ходе исследования: 1. Разработать конструкции отсека сборных шин ячейки КРУ 10 кВ. 2. Разработка модели процессов горения электрической дуги КЗ внутри объёма, эквивалентного объёму отсека сборных шин ячейки КРУ 10 кВ. 3. Провести расчёты по разработанной модели. 4. Разработка конструкции канала для отвода газа. 5. Расчёт процессов вывода горячего воздуха через канал для отвода газа. В ходе данной работы была разработана геометрическая модель отсека сборных шин КРУ 10 кВ. Также, исходя из технических данных выбранной модели КРУ, была разработана упрощённая модель для расчёта горения дуги в эквивалентном реальному отсеку сборных шин объёме. По результатам расчётов горения дуги был разработан канал для отвода горячего газа из отсека сборных шин. Полученные итоговые значения расчётов позволили провести сравнение с допустимыми значениями, регламентирующиеся нормативными документами.

This work is devoted to the study of processes occurring in the compartment of busbars switchgear 10 kV under the influence of short-circuit currents. The tasks that were solved in the course of the study: 1. To develop the design of the busbar compartment of the 10 kV switchgear. 2. To develop a model of the processes of burning short-circuit arc inside a volume equivalent to the volume of the busbar compartment of the 10 kV switchgear 10 kV. 3. Carry out calculations on the developed model. 4. Development of the design of the channel for gas exhaust. 5. Calculation of the processes of hot air outlet through the channel for gas removal. In the course of this work was developed geometric model of the busbar compartment of 10 kV switchgear. Also, based on the technical data of the selected switchgear model, a simplified model was developed to calculate the arc combustion in the equivalent real busbar compartment volume. Based on the results of the arc combustion calculations, a duct was designed to exhaust the hot gas from the busbar compartment. The final values of the calculations allowed comparison with the permissible values regulated by the normative documents.