Details

Данная работа посвящена практической задаче по моделированию узлов большепролетной фермы с использованием компонентного метода конечных элементов. Задачи, которые решались в ходе исследования: 1. Выполнить анализ научно-технической литературы в области расчетов узлов конструкций с использованием компонентного метода конечных элементов. 2. Выполнить линейный расчет конструкции большепролетной фермы в ПК SCAD. 3. По результатам расчета выполнить ручной расчет узлов сопряжения элементов фермы и их предварительное конструирование. 4. Выполнить моделирование конструкций узлов сопряжения элементов фермы в ПК IDEA StatiCa с применением компонентного метода конечных элементов. 5. Выполнить сравнительный анализ результатов ручного и автоматизированного расчетов. 6. Получить итоговые решения конструкций узлов сопряжения элементов фермы. Метод конечных элементов на основе компонентов (КМКЭ) сочетает в себе анализ методом конечных элементов с методом компонентов, обеспечивая непревзойденную точность при моделировании пластин, болтов, сварных швов и анкеров при любой нагрузке и геометрии. Многолетние тщательные исследования в университетах, реальные эксперименты и научные публикации подтверждают точность и надёжность метода КМКЭ, который в настоящее время является стандартом при проектировании соединений по всему миру.

This paper is devoted to the practical problem of modeling nodes of a large-span truss using the component finite element method. Tasks that were solved during the research: 1. Perform an analysis of scientific and technical literature in the field of structural unit calculations using the component finite element method. 2. Perform a linear calculation of the large-span truss design in the SCAD PC. 3. Based on the calculation results, perform a manual calculation of the coupling nodes of the farm elements and their preliminary design. 4. To simulate the structures of the coupling nodes of the farm elements in the IDEA StatiCa PC using the component finite element method. 5. Perform a comparative analysis of the results of manual and automated calculations. 6. To obtain the final solutions of the designs of the coupling nodes of the truss elements. The component-based finite element method (CBFEM) combines finite element analysis with the component method, providing unsurpassed accuracy in modeling plates, bolts, welds, and anchors under any load and geometry. Many years of rigorous research at universities, real-world experiments and scientific publications confirm the accuracy and reliability of the CBFEM method, which is currently the standard in connection design worldwide.

• Листы и виды
  • Чертеж2-Лист1
  • Чертеж2-Лист2
  • Чертеж2-Лист3
  • Чертеж2-Лист4
  • Лист1
  • Лист1 (2)
  • ПОС
• Листы
  • ар1_2 - План этажа на отм. -3,600
  • ар1_3 - План этажа на отм. 0,000. Фрагмент в осях 1-9
  • ар1_4 - План этажа на отм. 0,000. Фрагмент в осях 9-15
  • ар1_5 - Спецификация дверных и оконных заполнений 1-го этажа
  • ар1_6 - План этажа на отм. +6,200. Фрагмент в осях 1-9
  • ар1_7 - План этажа на отм. +6,200. Фрагмент в осях 9-15
  • ар1_8 - Спецификация дверных и оконных заполнений 2-го этажа
  • ар1_9 - План кровли
  • ар1_10 - Разрез 1-1. Узел А. Узел Б. Узел В
  • ар1_11 - Фасад в осях 1-15. Фасад в осях Н-А
  • ар1_12 - Фотореалистичные изображения
  • 1 - Ведомость чертежей
  • 2 - План размещения розеток на подземном паркинге. План размещения осветительных приборов на подземном паркинге.
  • 3 - Схема размещения розеток на плане 1-го этажа
  • 4 - Схема расположения осветительных приборов на плане 1-го этажа
  • 5 - Схема расположения розеток на плане 2-го этажа
  • 6 - Схема расположения осветительных приборов на плане 2-го этажа
  • исо_1 - План заземления. План молниезащиты
  • 7 - Схема принципиальная однолинейная ГРЩ
  • 8 - Схема принципиальная однолинейная ВРУ-1
  • 9 - Схема принципиальная однолинейная ВРУ-2
  • 10 - Схема приницпиальные однолинейные ЩАО-0.1, ЩАО-0.2, ЩАО-1.1, ЩАО-1.2
  • 11 - Схемы принципиальные однолинейные ЩАО-1.3, ЩАО-1.4, ЩАО-1.5
  • 12 - Схемы приницпиальные однолинейные ЩАО-1.6,ЩАО-1.7, ЩАО-2.1, ЩАО-2.2
  • 13 - Схемы приницпиальные однолинейные ЩАО-2.3, ЩАО-2.4, ЩАО-2.5
  • 14 - Схемы принципиальные однолинейные ЩО-0.1, ЩО-0.2, ЩО-1.1, ЩО-1.2
  • 15 - Схемы принципиальные однолинейные ЩО-1.3, ЩО-1.4, ЩО-1.10
  • 16 - Схемы принципиальные однолинейные ЩО-1.5, ЩО-1.6
  • 17 - Схемы принципиальные однолинейные ЩО-1.7, ЩО-1.8
  • 18 - Схемы принципиальные однолинейные ЩО-1.9, ЩО-1.11
  • 19 - Схемы принципиальные однолинейные ЩО-2.1, ЩО-2.2, ЩО-2.3, ЩО-2.5
  • 20 - Схемы принципиальные однолинейные ЩО-2.4, ЩР-2.4
  • 21 - Схемы принципиальные однолинейные ЩР-0.1, ЩР-1.1, ЩР-1.2, ЩР-1.3
  • 22 - Схемы принципиальные однолинейные ЩР-1.4, ЩР-1.5, ЩР-1.6, ЩР-1.7
  • 23 - Схемы принципиальные однолинейные ЩР-1.8, ЩР-1.9, ЩР-1.10, ЩР-1.11
  • 24 - Схемы принципиальные однолинейные ЩР-2.1, ЩР2.2, ЩР-2.3, ЩР-2.5
  • пб1_2 - Схема эвакуации с подземной автостоянки
  • пб1_3 - Схема эвакуации со 2-го этажа
• bb5507627691359bb3d1f269e741706a87ffab683c9625f2f186dde55a73a80f.pdf