Details

Выпускная квалификационная работа посвящена оценке эффективности применения электрического городского транспорта. За последние года в разных городах все чаще встречаются разные виды общественного транспорта на электротяге. Они постепенно заменяют транспорт с двс. Сомнений в развитии электрических транспортов у профильных экспертов не возникают, по причине сохранение экологии, так как на сегодняшний день это важно. Современные троллейбусы, благодаря автономному ходу, лишены недостатков своих предшественников и обладают высокой маневренностью и скоростью. Их техническое оснащение соответствует уровню инноваций, присущему электробусам. В городских агломерациях, обладающих функционирующей троллейбусной инфраструктурой, целесообразно приобретать троллейбусы с функцией автономного хода. Это даст возможность оптимизировать существующие маршруты за счет расширения их протяженности. Часть пути может быть пройдена с подзарядкой аккумуляторов в процессе движения, а оставшийся участок - на накопленном заряде. Зарядка электробусов происходит только на конечных остановках во время отдыха водителя или во время движения, поэтому процесс подзарядки не оказывает никакого влияния на график работы на маршруте.

The final qualifying work is devoted to the condition of expediency and evaluation of the effectiveness of the use of electric urban transport. In recent years, different types of electric public transport have become more common in different cities. They are gradually replacing vehicles with internal combustion engines. Specialized experts have no doubts about the development of electric transports, due to the preservation of the environment, as it is important today. Modern trolleybuses, thanks to their autonomous running, are devoid of the disadvantages of their predecessors and have high maneuverability and speed. Their technical equipment corresponds to the level of innovation inherent in electric buses. In urban agglomerations with a functioning trolleybus infrastructure, it is advisable to purchase trolleybuses with an autonomous running function. This will make it possible to optimize existing routes by extending their length. Part of the way can be completed by recharging the batteries while driving, and the remaining section can be completed on a stored charge. Electric buses are charged only at the final stops during the drivers rest or while driving, so the charging process does not have any effect on the work schedule on the route.