Details

Работа посвящена анализу мероприятий по оптимизации параметров и структуры теплофикационных парогазовых установок при проектировании новых и реконструкции существующих ПГУ-ТЭЦ для увеличения технико-экономических показателей. Для энергоблока ПГУ-450Т Северо-Западной ТЭЦ проведена оценка изменения эффективности при замене газовой турбины V94.2 на ГТЭ-170.1. Проведена оптимизация параметров и структуры перспективного блока ПГУ-450ТМ с учетом перспективной тепловой нагрузки. При замене газовой турбины на ГТЭ-170.1 в существующем блоке ПГУ-450Т относительная экономия топлива возрастет на 1,26%. Термодинамически оптимальное давление пара высокого давления составляет 15,5–17 МПа, низкого давления – 1,6–2,0 МПа. Предлагается использовать паровые турбины стандартного ряда давлений – 12,8 МПа, тогда экономия топлива по сравнению с существующим блоком ПГУ-450Т с ГТЭ-170.1 возрастет на 0,62%. По результатам оптимизации структуры предложена тепловая схема перспективного блока ПГУ-450ТМ, позволяющая повысить относительную экономию топлива по сравнению с существующим блоком ПГУ-450Т с ГТЭ-170.1 на 1,64%. Для достижения данных результатов в работе были использованы следующие информационные технологии, в том числе программное обеспечение САПР «United Cycle».

The work is devoted to the analysis of measures to optimize the parameters and structure of combined-cycle heating plants in the design of new and reconstruction of existing CCGT-CHP plants to increase technical and economic indicators. For the CCGT-450T power unit of the North-Western CHPP, an assessment of efficiency changes was carried out when replacing the V94.2 gas turbine with the GTE-170.1. Optimization of the parameters and structure of the prospective CCGT-450TM unit has been carried out, taking into account the prospective thermal load. When replacing a gas turbine with a GTE-170.1 In the existing CCGT-450T unit, relative fuel economy will increase by 1.26%. The thermodynamically optimal steam pressure of high pressure is 15.5–17 MPa, low pressure is 1.6–2.0 MPa. It is proposed to use steam turbines with a standard pressure range of 12.8 MPa, then fuel economy will increase by 0.62% compared to the existing CCGT–450T unit with GTE-170.1. Based on the results of optimization of the structure, a thermal scheme of the prospective CCGT-450TM unit has been proposed, which makes it possible to increase relative fuel economy by 1.64% compared to the existing CCGT-450T unit with GTE-170.1. To achieve these results, the following information technologies were used in the work, including the CAD software "United Cycle".