Details

В данной выпускной квалификационной работе представлены современные решения для развития троллейбусной сети г. Мариуполь, адаптированные к условиям городской инфраструктуры. Основная идея работы заключается в анализе текущего состояния транспортной инфраструктуры, пассажиропотоков и центров притяжения, а также в разработке стратегических мер по повышению эффективности, и социально-экономической привлекательности городского транспорта.  В работе использованы методы сбора и аналитической обработки эмпирических данных о пассажиропотоках и центрах притяжения, пространственное моделирование маршрутной сети, сравнительный технико-экономический анализ типологических моделей подвижного состава, а также системный подход к проектированию транспортно-пересадочных узлов и остановочной инфраструктуры. Обоснована необходимость внедрения троллейбусов с увеличенным автономным ходом ввиду недостаточно развернутой контактной сети в городе Мариуполь. Приоритет отдан потенциалу автономных участков для повышения гибкости маршрутов при ограниченных ресурсах на восстановление контактной сети.

This final thesis presents modern solutions for the development of the trolleybus network in Mariupol, adapted to the conditions of urban infrastructure. The main idea of the work is to analyze the current state of the transport infrastructure, passenger flows and centers of attraction, as well as to develop strategic measures to improve the efficiency and socio-economic attractiveness of urban transport. The paper uses methods of collecting and analytically processing empirical data on passenger flows and centers of attraction, spatial modeling of the route network, comparative technical and economic analysis of typological models of rolling stock, as well as a systematic approach to the design of transport hubs and stopping infrastructure. The necessity of introducing trolleybuses with increased autonomous travel is justified due to the insufficiently deployed contact network in the city of Mariupol. Special attention is paid to the potential of autonomous sections to increase the flexibility of routes with limited resources to restore the contact network.