Details

Целью работы является разработка научно обоснованной концепции и поэтапной стратегии формирования мультимодального логистического хаба на базе порта Мариуполь, обеспечивающего устойчивое восстановление, цифровую интеграцию и комплексную безопасность региона в период 2026-2035 годов. Для достижения поставленной цели в работе решены следующие задачи: раскрыть теоретические основы и специфику проектирования  мультимодального логистического хаба в посткризисных условиях на основе анализа международного опыта (Кобе, Сараево, Бейрут, Грозный); провести  комплексную диагностику текущего состояния транспортно-логистической системы Мариуполя с применением PEST- и SWOT-методик; разработать концептуальную модель, инфраструктурную архитектуру и трёхэтапную дорожную карту реализации хаба; обосновать экономическую эффективность  проекта, включая структуру инвестиций, прогноз финансовых эффектов и матрицу рисков; сформировать многоуровневую систему безопасности функционирования мультимодального логистического хаба. Основные результаты: адаптирована теоретическая модель логистических систем, обоснован переход от «капитального» строительства к инкрементально-модульному развёртыванию; разработана архитектура «Smart Port Mariupol», предложена гибридная модель финансирования, балансирующая государственные инвестиции в базовый инфраструктурный каркас и частный капитал в терминальную надстройку с учётом льгот ОЭЗ.

The aim of the work is to develop a scientifically sound concept and a step by-step strategy for the formation of a multimodal logistics hub based on the port of Mariupol, ensuring sustainable recovery, digital integration and integrated security of the region in the period 2026-2035. To achieve this goal, the following tasks were solved: to reveal the theoretical foundations and specifics of designing a multimodal logistics hub in post-crisis conditions based on the analysis of international experience (Kobe, Sarajevo, Beirut, Grozny); to carry out a comprehensive diagnosis of the current state of the Mariupol transport and logistics system using PEST and SWOT techniques; to develop a conceptual model, infrastructure architecture and a three-stage roadmap for the implementation of the hub; to substantiate the economic efficiency of the project, including the investment structure, forecast of financial effects and a risk matrix; to form a multi-level security system for the operation of a multimodal logistics hub. Main results: the theoretical model of logistics systems has been adapted, the transition from "capital" construction to incremental modular deployment has been justified; the "Smart Port Mariupol" architecture has been developed, a hybrid financing model has been proposed that balances public investments in the basic infrastructure framework and private capital in the terminal superstructure, taking into account the benefits of the SEZ.

• СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
• Введение
• ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ХАБОВ В ПОСТКРИЗИСНЫХ ТЕРРИТОРИЯХ
  • 1.1 Понятие, функции и инфраструктура мультимодального логистического хаба
  • 1.1.1 Функциональная структура и классификация логистических хабов
  • 1.1.2 Инфраструктурные требования и принципы проектирования
  • 1.1 Особенности логистической инфраструктуры в условиях постконфликтного восстановления
  • 1.2.1 Специфика постконфликтной ситуации как среды для инфраструктурных проектов
  • 1.2.2 Принципы модульности, поэтапности и адаптивности
  • 1.2.3 Трансформация логистических систем в посткризисный период: теоретическая модель
  • 5.1 Роль логистических хабов в устойчивом восстановлении городов: анализ зарубежного опыта
  • 1.3.1 Методология анализа зарубежного опыта и критерии отбора кейсов
  • 1.3.2 Детальный анализ зарубежных кейсов
  • 1.3.3 Количественный анализ эффектов и обобщение лучших практик
  • 1.3.4 Роль «умных» и устойчивых решений в современном хабе
  • 1.3.5 Специфика постконфликтного восстановления: уроки Грозного
• ГЛАВА 2 АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МАРИУПОЛЯ И ПОТЕНЦИАЛА ДЛЯ СОЗДАНИЯ ХАБА
  • 2.1 Оценка текущего состояния и процессов восстановления транспортной инфраструктуры Мариуполя
  • 2.1.1 Состояние железнодорожных, автомобильных и портовых узлов по состоянию на 2025–2026 гг.
  • 2.1.2 Темпы и приоритеты восстановления ключевых коммуникаций
  • 2.2 Анализ внешней и внутренней среды порта как ядра будущего хаба
  • 2.2.1 PEST-анализ: геоэкономическое положение и факторы развития
  • 2.2.2 Геоэкономическое положение и транзитный потенциал региона
  • 2.2.3 SWOT-анализ потенциала создания МЛХ на базе порта Мариуполь
  • 2.3 Потребности экономики, институциональные особенности и классификационная позиция порта
  • 2.3.1 Потребности экономики и населения в логистических услугах на этапе восстановления
  • 2.3.2 Функциональная структура управления портом на этапе восстановления
  • 2.3.3 Классификационная позиция Мариупольского порта и стратегический вектор развития
• ГЛАВА 3 СТРАТЕГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ХАБА В МАРИУПОЛЕ
  • 5.2 Концептуальные основы формирования МЛХ «Мариуполь»
  • 5.3 Инфраструктурное развитие порта и транспортных подходов
  • 5.4 Цифровая трансформация логистического хаба
  • 5.5 Этапы реализации проекта создания МЛХ
• ГЛАВА 4 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА
  • 5.6 Инвестиционные потребности и источники финансирования
  • 4.2 Прогноз экономических показателей деятельности хаба
  • 4.3 Оценка социально-экономических эффектов
  • 4.4 Анализ рисков и механизмы их минимизации
• ГЛАВА 5 БЕЗОПАСНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ХАБА
  • 5.1 Комплексная система безопасности МЛХ
  • 5.2 Физическая безопасность и охрана территории
  • 5.3 Промышленная безопасность и охрана труда
  • 5.4 Информационная безопасность и защита данных
  • 5.5 Экологическая безопасность и устойчивое развитие
  • 5.6 Гражданская оборона и чрезвычайные ситуации
  • 5.7 Антитеррористическая защищенность
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
• ПРИЛОЖЕНИЕ 1