Details

Целью выпускной квалификационной работы является оптимизация параметров светофорного регулирования и повышение пропускной способности пересечения улиц Героев Хасана и Васильева на основе микроскопического имитационного моделирования. В первой части работы осуществлен теоретический анализ современных методов организации дорожного движения и подходов к оценке эффективности транспортных узлов. Рассмотрены функциональные возможности программных комплексов макро- и микромоделирования, обоснован выбор среды PTV Vissim для решения поставленных задач. Во второй части проведен комплексный анализ существующей схемы организации движения на исследуемом перекрестке. На основе натурных обследований определены параметры транспортных потоков, включая интенсивность движения по направлениям, состав транспортного коллектива и схемы пофазного разъезда. В третьей части разработана имитационная модель пересечения. Реализована точная геометрия узла, настроены маршруты движения и параметры поведения водителей. Проведена калибровка модели по длинам очередей и времени задержки для достижения адекватности реальным условиям. На основе моделирования проведена оценка динамики изменения длины заторов при корректировке длительности светофорных фаз. Предложен оптимальный режим работы светофорного контроллера, обеспечивающий минимизацию задержек транспортных средств на перекрестке.

The purpose of the final qualification work is to optimize the traffic light regulation parameters and increase the capacity of the intersection of Geroev Khasana and Vasilyeva streets based on microscopic simulation modeling. In the first part of the work, a theoretical analysis of modern methods of traffic organization and approaches to assessing the efficiency of transport nodes is carried out. The functionality of macro- and micro-modeling software systems is considered, the choice of the PTV Vissim environment for solving the tasks is justified. In the second part, a comprehensive analysis of the existing traffic organization scheme at the intersection under study was carried out. Based on field surveys, the parameters of traffic flows were determined, including the traffic intensity in directions, the composition of the traffic flow and phase separation schemes. In the third part, a simulation model of the intersection was developed. The exact geometry of the intersection was implemented, and the traffic routes and driver behavior parameters were configured. The model was calibrated based on the queue lengths and delay times to ensure that it accurately represented the real-world conditions. The simulation was used to assess the dynamics of changing the length of traffic jams when adjusting the duration of traffic light phases. The optimal traffic light controller mode was proposed to minimize vehicle delays at the intersection.