Details

Целью данной выпускной квалификационной работы является комплексный анализ работы речного терминала ПАО «Северсталь» и разработка имитационной модели его функционирования на основе рассчитанных технико-экономических показателей. В работе проведён анализ теоретических основ функционирования речных терминалов, их классификации, нормативно-правовой базы и технического оснащения. Рассмотрена технологическая схема перегрузки горячекатаных рулонов стали, включающая прямой вариант («вагон - судно») и вариант с перевалкой через склад. Выполнены расчёты технико-экономических показателей терминала согласно СП 350.1326000.2018 «Нормы технологического проектирования морских портов» и методическим указаниям Кулаженко В.Ф., Ежова Ю.Е. На основе полученных расчётных данных разработана имитационная модель перегрузочного процесса в среде AnyLogic. Модель реализована с использованием дискретно-событийного подхода, библиотек Rail Library и Process Modeling Library, и воспроизводит логику движения железнодорожного состава и логику обработки судов. Разработанная имитационная модель может быть использована для анализа «узких мест» терминала, проверки сценариев изменения параметров (количество кранов, вместимость судов, скорость разгрузки) и поддержки управленческих решений.

The purpose of this final qualification is a comprehensive analysis of the operation of the Severstal PJSC river terminal and the development of a simulation model of its operation based on calculated technical and economic indicators. The paper analyzes the theoretical foundations of the functioning of river terminals, their classification, regulary framework and technical equipment. The application of this method is illustrated by calculations to estimate the necessary capital investments needed to modernize the terminals transshipment equipment. Based on these calculations, an economic assessment is carried out to assess the efficiency of the transition of the sea terminal to more productive equipment. The technological scheme of transshipment of hot-rolled steel coils is considered, including a direct version («wagon-ship») and a variant with transshipment through a warehouse. Calculations of the technical and economic indicators of the terminal were performed in accordance with SP 350.1326000.2018 «Standards of technological design of seaports» and the methodological guidelines of Kulazhenko V.F., Yezhov Yu.E. Based on the calculated data obtained, a simulation model of the overload process in the AnyLogic environment has been developed. The model is implemented using a discrete event approach, the Rail Library, and reproduces the logic of train movement and the logic of ship handling. The developed simulation model can be used to analyze the bottlenecks of the terminal, test scenarios for changing parameters (number of cranes, vessel capacity, unloading speed) and support management decisions.