Details

Цель работы – разработать предложения по совершенствованию государственного управления транспортным развитием Санкт-Петербургской агломерации. В ходе исследования выявлены две ключевые проблемы. Первая связана с тем, что при планировании смежных межрегиональных маршрутов не всегда учитывается удобство всей поездки пассажира. Вторая заключается в сохранении разделения между городской и областной тарифными системами. Для решения первой проблемы предложено внедрить маршрутный чек-лист оценки смежных межрегиональных маршрутов. Он позволит учитывать частоту движения, расписание, связь с метро, электричками и городскими маршрутами, удобство пересадки, вместимость и загрузку транспорта в часы пик. Применение чек-листа предлагается закрепить в межрегиональном взаимодействии Санкт-Петербурга и Ленинградской области при участии Дирекции по развитию транспортной системы. Для решения второй проблемы предложено развивать агломерационный пересадочный тариф для приграничных территорий Ленинградской области. Это позволит рассматривать поездку по цепочке «областной автобус – метро – городской наземный транспорт» как более единую услугу. В работе использованы сравнительный, нормативно-правовой, статистический и контент-анализ, анализ открытых данных, табличная обработка и визуализация информации. Практическая значимость работы состоит в возможности применения предложений при согласовании маршрутов, развитии тарифной интеграции и повышении удобства общественного транспорта в агломерации.

The aim of this study is to develop proposals for improving public governance of transport development in the St. Petersburg metropolitan area. The research identified two key problems. The first relates to the fact that the convenience of the passenger’s entire journey is not always taken into account when planning adjacent inter-regional routes. The second concerns the continued separation between urban and regional fare systems. To address the first problem, it is proposed to introduce a route checklist for assessing adjacent inter-regional routes. This will enable consideration of service frequency, timetables, connections with the metro, suburban trains and city routes, the convenience of transfers, and vehicle capacity and occupancy during peak hours. It is proposed that the use of the checklist be formalised within the inter-regional cooperation between St. Petersburg and the Leningrad Region, with the involvement of the Transport System Development Directorate. To address the second issue, it is proposed to develop an agglomeration transfer fare for the border areas of the Leningrad Region. This will allow a journey involving the sequence «regional bus – metro – urban surface transport» to be treated as a more integrated service. The study employs comparative, regulatory, statistical and content analysis, open data analysis, tabular processing and visualisation of information. The practical significance of the study lies in the potential application of its recommendations to route coordination, the development of fare integration and the improvement of public transport convenience within the conurbation.