Details

Данная магистерская диссертация посвящена комплексному исследованию комплектов машин, используемых при устройстве асфальтобетонных покрытий. Объект исследования – комплекты машин для строительства асфальтобетонных покрытий. Целью работы является определение наиболее эффективных и экономически обоснованных технических решений, адаптированных к различным условиям эксплуатации. Для достижения поставленной цели в рамках исследования был решен ряд последовательных задач. Прежде всего, был выполнен подробный анализ литературных источников и актуальной нормативно-технической базы. Накопленный в ходе обзора теоретический базис позволил упорядочить имеющиеся сведения о разнообразии технических средств и специфике их эксплуатации в дорожной отрасли. Стоит отметить, что в рамках данной работы была не просто проведена инвентаризация парка, а выстроена иерархическая классификация современной техники. В дальнейшем, опираясь на полученные массивы данных, удалось критически осмыслить применяемые сегодня методики комплектования отрядов машин. Особый научный интерес здесь представляла оценка вариативности их производительности, которая, как показала практика, существенно меняется под воздействием стохастических факторов строительного процесса. Безусловно, существенным этапом изысканий выступил комплексный расчет технико-экономической составляющей. При формировании расчетной модели, во внимание принимались не только прямые капитальные затраты на приобретение фондов, но и динамика изменения эксплуатационных издержек на протяжении всего жизненного цикла техники. Логическим завершением диссертационного исследования стала формулировка прикладных рекомендаций, направленных на рационализацию структуры подбора механизированных звеньев. Предложенный комплекс технологических мер ориентирован, прежде всего, на достижении кумулятивного эффекта: повышение транспортно-эксплуатационных характеристик полотно при одновременной интенсификации трудозатрат. Представляется, что использование разработанных алгоритмов подбора спецтехники для различных категорий дорог обеспечит значительный задел для сокращения инвестиционного цикла строительства и гарантирует сохранение проектной долговечности асфальтобетонных слоев.

This masters thesis is devoted to a comprehensive study of machine sets used in the construction of asphalt concrete pavements. The object of the study is sets of machines for the construction of asphalt concrete pavements. The aim of this study is to identify the most effective and cost-effective technical solutions adapted to various operating conditions. To achieve this goal, a series of sequential tasks were completed within the study. First, a detailed analysis of literary sources and current regulatory and technical frameworks was conducted. The theoretical foundation accumulated during the review allowed for the organization of available information on the diversity of technical equipment and the specifics of its operation in the road industry. It is worth noting that this study not only conducted an inventory of the fleet but also developed a hierarchical classification of modern equipment. Subsequently, based on the obtained data sets, it was possible to critically evaluate the methods used today for staffing vehicle detachments. Of particular scientific interest here was the assessment of the variability of their performance, which, as practice has shown, varies significantly under the influence of stochastic factors in the construction process. A comprehensive calculation of the technical and economic component was undoubtedly an essential stage of the research. When developing the calculation model, not only direct capital expenditures for asset acquisition were taken into account, but also the dynamics of operating costs throughout the equipments lifecycle. The logical conclusion of the dissertation research was the formulation of practical recommendations aimed at streamlining the structure of mechanized units selection. The proposed set of technological measures is primarily focused on achieving a cumulative effect: improving the roadbeds transport and operational characteristics while simultaneously intensifying labor costs. It is believed that the use of the developed algorithms for selecting specialized equipment for various road categories will provide significant potential for reducing the investment cycle for construction and guarantee the preservation of the designed service life of asphalt concrete layers.