Details

Цель работы – разработка предложений по внедрению и обоснование выбора вида скоростного наземного транспорта ЛРТ или БРТ для приоритетных транспортных коридоров г. Уфы. Задачи, решаемые в ходе исследования: 1. Анализ мирового опыта использования ЛРТ и БРТ в транспортном обслуживании населения. 2. Анализ текущего состояния транспортной системы г. Уфы, выявление проблем и приоритетных направлений развития. 3. Разработка математической модели для сравнения экономической эффективности ЛРТ и БРТ на основе Приказа Минтранса РФ № 402. 4. Выбор приоритетных транспортных коридоров и определение для них оптимального вида транспорта. 5. Расчёт режимов обслуживания предлагаемых маршрутов. 6. Оценка социально-экономического эффекта и изменения показателей качества транспортного обслуживания при внедрении предлагаемых систем. 7. Безопасность движения городского транспорта. Методика исследования. Расчёты выполнены с помощью экономико-математической модели, реализованной в среде MS Excel. Модель основана на методике расчёта начальной максимальной цены контракта (НМЦК) в соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ от 19.11.2025 № 402. На основе анализа транспортной системы Уфы выделены три магистральных коридора. Для Красного коридора (Черниковка – Дёма) обосновано внедрение легкорельсового транспорта (ЛРТ) со сцепкой двух трёхсекционных трамваев. Для Синего (Черниковка – Центр) и Жёлтого (Затон – Нагаево) коридоров предложено внедрение скоростного автобусного транспорта (БРТ) на базе сочленённых троллейбусов с увеличенным автономным ходом (ТУАХ). Внедрение предложенных систем обеспечит рост скорости сообщения на 35–65%, сокращение времени поездки пассажиров на 40–50%, а также снижение нагрузки на ключевые мостовые переходы и улучшение экологической обстановки.

The goal of the thesis is to develop proposals for the implementation and justification of the choice of light rail or bus rapid transit for priority transport corridors in Ufa. Objectives of the study: 1. Analysis of international experience in using LRT and BRT in public transportation services. 2. Analysis of the current state of the Ufa transportation system, identification of problems and priority areas for development. 3. Development of a mathematical model for comparing the economic efficiency of light rail and light rail systems based on Order No. 402 of the Ministry of Transport of the Russian Federation. 4. Selection of priority transport corridors and determination of the optimal mode of transport for them. 5. Calculation of service modes for the proposed routes. 6. Assessment of the socioeconomic impact and changes in transport service quality indicators upon implementation of the proposed systems. 7. Urban transport safety. Research Methodology. Calculations were performed using an economic-mathematical model implemented in MS Excel. The model is based on the initial maximum contract price (IMCP) calculation methodology in accordance with Order No. 402 of the Russian Ministry of Transport dated November 19, 2025. Based on an analysis of Ufas transportation system, three main corridors have been identified. For the Red Corridor (Chernikovka – Dyoma), the implementation of a light rail transit (LRT) coupled with two three-section trams is justified. For the Blue (Chernikovka – Center) and Yellow (Zaton – Nagayevo) corridors, the introduction of a bus rapid transit (BRT) based on articulated trolleybuses with extended autonomous running (TUAKh) is proposed. The implementation of these systems will increase service speeds by 35 – 65%, reduce passenger travel time by 40 – 50%, reduce congestion on key bridges, and improve the environmental situation.